Skarpere blik til tysk firmabil i chefklassen
BMW 5-serie får en kraftig opgradering, som giver mulighed for laserlys, et system, der selv kan bakke bilen 50 meter, og plug-in hybrider, som kan genkende miljøzoner og slå over til eldrift.
Et facelift er typisk ikke bare et facelift hos de tyske premium-mærker, hvor der ofte er tale om en halvny bil, når det sker. Det gælder i særdeleshed hos BMW, som netop har løftet sløret for en opgraderet version af den store 5-serie, som kom på markedet i 2017.
Den får en gennemgribende renovering, der strækker sig fra ny lysteknologi til mere avanceret sikkerhedsudstyr og en vifte af nye og mere miljøvenlige hybrid-drivliner.
Den nye 5’er kan kendes på en front, der byder på bredere BMW-nyrer og smallere forlygter med nyt markant LED-kørelys. Her kan full LED-forlygterne opgraderes til LED-matrix og endda nu også laserlys. Agterude får baglygterne et tredimensionelt udtryk.
Inden døre får det digitale BMW Live Cockpit Plus nu en større 5,1-tommer farveskærm i instrumenthuset, mens betjening og knapper strømlines, så de nærmer sig den nye 3-serie. Omdrejningspunktet i infotainmentsystemet er en skærm på 10,25 tommer, der kan udvides til 12,3 tommer. Den fungerer med ”BMW Operating System 7.0”, der byder på en intelligent sprogassistent og trådløs Apple Carplay og Android Auto, som er nyt for BMW, og formentlig følger det nye Android 10-styresystem.
Her kan tilkøbes den nye cloud-baserede navigationstjeneste BMW Maps, som kan hente opdateringer online og med real-time-opdateringer fra trafikken skal kunne give en meget præcis tid for ankomsten.
Skifter selv vognbane
På sikkerhedsfronten er der også bemærkelsesværdigt nyt. Det gælder systemer som ”Driving Assist Professional”, som selv kan foretage vognbaneskift ud fra den rute, som er lagt ind i navigationsanlægget. En anden nyhed er bakassistenten, som kan overtage rattet ved bakning ad smalle gyder på en strækning på op til 50 meter.
I modeller med parkeringsassistent er der nu en ny videooptager, der filmer 40 sek. video af omgivelserne ved parkeringsmanøvrerne.
Motorerne er et kapitel for sig selv. Her er grundmotorerne en stribe fire- og sekscylindrede 48 volts milde hybrider, hvor Twin Scroll-turboteknologien er optimeret med totrins turboladning, mens der med 530e og 545e er to plug-in hybrider med henholdsvis 292 hk og 394 hk på programmet. De klarer fra 54-67 km på en opladning og har en ”eDrive Zone”-funktion, der automatisk slår over til eldrift, når man kører i en miljøzone.
Vindglatte fælge
Den delvise elektrificering skal helt i tidens ånd være med til at få CO2-aftrykket ned, og nogle af versionerne er allerede delvist rullet ud i fjor. Her byder de mest dansker-relevante modeller som 520i og 520d på kendte ydelser som 184 hk og 194 hk.
Topmodellen, M550i xDrive, lige under M5, har en 4,4 liters V8’er på 530 hk, mens det tilsvarende diesellokomotiv, 540d, yder 340 hk.
På teknikfronten giver ekstraudstyr som et nyt integral styresystem bedre manøvremuligheder i bytrafik.
Udstyrs-aficionados kan glæde sig over de forskellige muligheder med M Sport- og de nye SE-modeller, der har en vifte af opgraderinger med i prisen. Det gælder også en særlig M Sport Edition, der kommer i et begrænset antal på 1.000 stk. og er lakeret i en Doninon Grey metallic, som ellers er forbeholdt de rendyrkede M-modeller. Med på trimlisten er også en ny type 18-20 tommer fælge, kaldet ”Air performance wheels”, der mindsker vægt og luftmodstand.
Danske priser eller udstyr kendes endnu ikke.
Lyt også til Jyllands-Postens bil-podcast ”Bilradio”.