Bilværkstederne er fortsat åbne, mens salget er på vågeblus

Der er en helt naturlig afmatning hos landets værksteder og bilforhandlere, hvor coronakrisen får mange kunder til at holde sig hjemme og mange værksteder til at gå på nedsat bemanding eller holde afstand til kunderne, mens salgslokalerne er på feriebemanding.

Det gælder bl.a. hos landets Toyota-forhandlere, som har indført en række procedurer. Her tilbyder man, at nøgler kan smides i nøgleboks, så der ingen fysisk kontakt er mellem kunde og forhandler. Samtidig bruger mekanikere engangshandsker, ratovertræk og sædeovertræk under service og rengør kabinen til sidst. På værkstederne bliver der også holdt mindst to meters fysisk afstand – både mellem medarbejdere og til kunder. Visse steder kan forhandlerne også hente kundens bil til service på privatadressen og aflevere den uden personlig kontakt.

Hos Toyota kan man se, at der er færre kunder på værkstederne, fordi en del aflyser. Anders Tystrup, som er pressechef hos Toyota Danmark, uddyber:

»Det kan enten være, fordi folk arbejder hjemme og har børn, der skal undervises, og derfor ikke har tid. Eller fordi de holder sig hjemme af frygt for at komme i kontakt med andre. Derfor laver vi disse tiltag,« siger han.

Bruger videokameraer

Hos Volkswagen, hvor man også ser færre kunder, og færre medarbejdere er på arbejde, er der også indført nye procedurer. Således er der nogle steder delt op, så der ikke er adgang mellem værksted og salgsafdeling.

Samtidig bliver der i langt højere grad brugt Service Cam, hvor kunderne via en videooptagelse er i kontakt med værkstedet og kan se, hvad der evt. skal laves på bilen.

»Alle forhandlere følger de anbefalede forholdsregler, hvor nogle har et større setup end andre. Vi har haft Service Cam længe, men nu er det endnu mere i centrum,« siger Thomas Hjortshøj, der er pressechef hos Volkswagen.

»Denne service er endnu mere aktuel i den situation, som vi står i nu. Vi har mulighed for at forklare kunderne i detaljer, hvad der bliver serviceret eller trænger til at blive serviceret på deres bil, uden at de behøver at være fysisk til stede i forretningen eller værkstedet,« siger Thomas Hjortshøj.

Også hos Ford har man strammet op hos forhandlerne, så f.eks. medarbejderne sidder spredt, og den direkte kontakt med kunderne er minimeret.

Jan Lang, der er markedsanalytiker hos Bilbasen, siger, at antallet af søgninger på den store portal er gået ned med 10 pct. alene den seneste uge.

Produktionen er stoppet

Den altoverskyggende corona-krise har dog især kastet lange skygger i produktion og salg, hvor alle producenter har lukket ned for produktion i Europa. Det gælder bl.a. VW-gruppen, Toyota, Ford, Renault, PSA, BMW, Mercedes og senest Kia og Hyundai.

De importører, Jyllands-Posten har talt med, pointerer dog, at man er i gang med at få et samlet overblik. Det gælder bl.a. hos Volkswagen.

»Produktionsstoppet betyder, at der nu hersker usikkerhed omkring leveringstider på allerede bestilte nye biler. Volkswagen Danmark er i gang med at danne sig et overblik over, hvad det kommer til at betyde for de danske kunder. Vi har dog biler på lager til omgående levering,« lyder det fra Thomas Hjortshøj.

En nærmest tilsvarende melding lyder fra Ford.

»Vi har ikke overblikket på nuværende tidspunkt. Så vi kan ikke sige noget om leveringstidspunkter,” fortæller Lene Dahlquist,« der er pressechef hos Ford Danmark.

Bilfabrikkerne er især sårbare, da produktionen er bygget op med få varelagre og kontinuerlig levering. Derfor er man ekstra udsatte, hvis nogle af mange underleverandører lukker ned. Her har bla. Bosch og Continental meldt ud, at man stopper produktionen.

Logistikken fra fabrik hele vejen til bilkøberen i Danmark er også et logistisk puslespil med mange områder, der kan påvirkes.

Omstilles til medicinsk udstyr

I forbindelse med omlægningen sker der dog også andre tiltag. I England har myndighederne bedt bla. Ford og Jaguar Landrover om at producere ventilatorer, som skal bruges til medicinsk udstyr, der kan hjælpe hårdt ramte patienter med at trække vejret bedre.

Bilproducenterne kan nu samtidig se mod Kina, hvor producenten Geely hurtigt fik gang i produktionen under og efter corona-udbruddet her. Det skete bl.a. ved, at fabrikken indførte omfattende og helbredstjek af medarbejderne, som blev undersøgt op til to gange om dagen, hvor både pandemålere og armbånd kunne påvise feber, og de skulle igennem kontroller, før de kom ind på fabrikken.

Her var masser af afstand, konstant desinficering samt kontrol for virus på overflader af materiel og biler, hvor de fire hjul skulle over en special antibakteriel måtte, som fjernede virus.

I USA er de tre store, Ford, GM og FCA (Fiat og Chrysler) blevet enige om at stoppe produktionen, også i Mexico og Canada, ligesom de udenlandske producenter som bla. Toyota, Nissan, Honda og Audi stopper samlebåndet.

Lyt også til Jyllands-Postens bil-podcast ”Bilradio”.