Nu bliver nyt spansk mærke for alvor selvstændigt

Det er svært at skabe et nyt bilmærke, men Seat er godt på vej med sub-brandet, Cupra, der er en sportsdivision a la AMG hos Mercedes.

Ligesom hos afdelingen i Stuttgart skal Cupra-modellerne både teknisk og designmæssigt lægge afstand til modermærket, hvor Seat jo altså også er en del af VW-familien.

Den nye model, som netop er vist, hedder Cupra Formentor. Den høje og muskuløse coupé-SUV bygger på Cupra Ateca, der kom i fjor, men den er en tand længere og bredere. Her er der en mere aggressiv styling og bl.a. bicepsagtige skærmkasser, der skal give plads de 19 tommer fælge, som er standard på modellen. Det tofarvede karrosseri skal minde om et robust terrængående køretøj, men designet er her gjort lettere, så linjerne skal mikse indtrykket fra både en hatchback og en coupé.

Bagude har modellen, ligesom visse Audier, LED-lys fra baglygte til baglygte. Seat har også netop vist en Cupra Leon, der bygger på den helt nye Golf-klasse-model, så spanierne gearer for alvor op på den front.

Kraftig plug-in hybrid

På motorfronten er der to store muligheder på hylderne. Den ene er en 2,0 TSI-benzinmotor på 310 hk, hvor kræfterne selvfølgelig bliver overført med firehjulstræk. Alternativet hedder en high performance plug-in hybrid med samme drivline, som vi ser i den største Golf GTE. Her er tale om en 1,4 TSI med 150 hk, som fungerer med en elmotor på 85 kW svarende til 115 hk. Den har en samlet effekt på 245 hk, mens rækkevidden på ren el er 50 km.

Vejgrebet er optimeret med dynamisk chassiskontrol med adaptive støddæmpere, mens begge modeller har mærkets nye DSG-automatgearkasse med shift by wire, der styres af et lille joystickagtigt skiftegreb, som vi også ser i andre modeller fra koncernen.

Seat fremhæver også, at Cupra Formentor byder på de nyeste assistentsystemer som bl.a. forudseende adaptiv fartpilot, der også arbejder med kortmateriale, og Emergency Assist, Travel Assist samt Side og Exit Assist, der enten hjælper undervejs eller advarer ved risiko for ulykker.

Startknap i rattet

Inden døre er der skruet op for indtrykkene med sportssæder i petroleumsblåt eller sort læder, detaljer i kobber og børstet aluminium samt digitalt cockpit med sportsligt anstrøg. Start/stop-knappen er placeret på sportsrattet sammen med knappen til valg af den heftigere Cupra-opsætning.

Modellen kommer på markedet i sidste halvdel af 2020. Der er endnu ikke danske priser. Til sammenligning starter Cupra Ateca fra 655.000 kr., hvilket er væsentligt dyrere end f.eks. VW T-Roc R, der også har 300 hk. Men så er niveauet lagt.

Lyt også til Jyllands-Postens bil-podcast ”Bilradio”.