Nu er det slut med IAA-biludstillingen i Frankfurt
Den store IAA-messe lukker og slukker i Frankfurt og skal genopstå i en ny form i anden tysk by.
Masser af nye bilmodeller i skarpt spotlight, haller så store som fodboldstadioner og en magi med designertouch fra den store internationale bilverden. Den store IAA-messe i Frankfurt har i årtier været for bilentusiaster, hvad Roskilde Festival har været for musikelskere; et sted, hvor man både blev beriget og begejstret med nyt, man måske ikke anede eksisterede, og hvor man sagtens kunne slide et sæt skosåler op i løbet af et par dage. Men det er nu slut med den internationale biludstilling i det store messecenter med skyskrabertårnet i den sydtyske finansby, der siden starten i 1951 har kunnet kalde sig en af verdens største biludstillinger.
VDA, som er sammenslutningen for den tyske bilindustri, har nemlig besluttet, at posen skal rystes, og messen skal genopfinde sig selv i en anden tysk storby. Baggrunden er klar; verden over er de store biludstillinger presset, og det gælder også i Frankfurt, hvor besøgstallet senest faldt fra 810.000 besøgende i 2017 til 560.000 i fjor. Det har gjort udslaget for arrangørerne, som nu har muligheden for at komme videre, fordi en årelang aftale med det enorme messecenter i Frankfurt udløber.
Store shows
Optimismen var ellers stor op mod en af de hidtil største messer i 2015, hvor de tyske mærker traditionelt set har brugt hjemmebanefordelene til at vise flaget med pomp og pragt. Det gjaldt især premium-mærkerne Audi, BMW og Mercedes, som opbyggede enorme stande til mange mio. euro. VW holdt endda koncernens legendariske ”Group Nights” i en sportsarena uden for byen.
Som et tegn på udviklingen havde Volvo allerede i 2015 meldt fra.
Vinden var dog begyndt at vende. Selv om mange af de gæster, som kigger forbi på en sådan messe, er i købshumør, var flere og flere begyndt at orientere sig på nettet, mens nogle bilproducenter viste nyhederne ved mindre og mere målrettede kundearrangementer. Som et tegn på udviklingen havde Volvo allerede i 2015 meldt fra for at koncentrere sig om Genève som det eneste europæiske motorshow, hvor mærket stillede op. Ved udstillingen i 2017 og senest i 2019 var en lang stribe mærker fulgt efter og meldte fra.
Dieselgate ændrede meget
Det store ryk kom med dieselgate, som rullede midt under udstillingen i 2015. Det satte sit præg to år efter, hvor bilproducenterne ikke alene havde færre penge at bruge på showet; kæmpe ekstravagante shows ville også være dårlige signaler at sende i en tid med en miljøskandale hængende over hovedet.
Bilmessen skal nu genskabe sig i en tid, hvor elbiler, connectivity, bæredygtighed og selvkørende biler er nogle af de store mantraer. Her er byer som Berlin, Hamborg eller München nævnt som muligheder.
Messen i Frankfurt har kørt parløb med det store motorshow i Paris, som er hjemmebanen for de franske mærker. Her har arrangørerne lovet gennemgående fornyelse, når det næste show løber af stablen her til efteråret. Det bliver interessant at se, om IAA-messen kan genopfinde sig selv med samme optimisme.
Lyt også til Jyllands-Postens bil-podcast ”Bilradio”.