Høj Nissan i front for rekordsalg af nye biler

Langt mere ro på og ny rekord. Sådan kan bilåret 2019 sammenfattes.

Med et salg på tæt ved 225.600 biler blev der nemlig solgt pænt flere biler end de cirka 218.500 i fjor og de 222.800, som var den hidtidige rekord fra 2016.

Her kan den høje Nissan Qashqai, der blev afsat i 7.325 eksemplarer, nu smykke sig med titlen som Danmarks mest solgte bil. Det har været et langt, sejt træk for Qashqai, der var nummer tre i 2017, nummer to i 2018 og altså i 2019 røg helt til tops. Det skete foran Citroën C3, der blev solgt i 6.914 eksemplarer, mens koncernfætteren Peugeot 208 kom lige efter med 6.852 stk.

Netop Peugeot 208 er en af de modeller, som importøren, Interdan, har solgt gennem de senere år med vedvarende kampagner. Det er en strategi, som også har omfattet Citroën C3. Den helt nye generation af Peugeot 208 er netop lanceret til væsentligt højere priser end den udgående, og det bliver interessant at se, om den skal afsættes ved kampagner eller ud fra mere faste priser.

Små krusninger

Gunni Mikkelsen, som er direktør for De Danske Bilimportører, noterer sig det høje salg med tilfredshed. Her er der visse måneder, som trækker mere end andre. Det gælder bl.a. marts, hvor der blev solgt godt 26.300 biler.

»2019 har på mange områder været et skelsættende år for salget af danske personbiler. Hos De Danske Bilimportører er vi glade for det meget fine resultat for året og ikke mindst den positive udvikling, som vi har set gennem de seneste år. Tilliden hos forbrugerne og erhvervslivet har efter vores overbevisning været afgørende for den efterspørgsel, som vi har set, og vi tror på en fortsat høj efterspørgsel i det nye år,« siger Gunni Mikkelsen.

Selv om 2019 har været forskånet for de afgiftsændringer, der har sat præg på de forudgående år, hvor også omlægningen til den nye WLTP-brændstofnorm prægede efteråret 2018, var der alligevel lidt turbulens i foråret. Her gav eftervirkninger af de nye brændstofberegninger – og dermed en udsigt til prisstigninger – usikkerhed og på den måde større salg i en måned som netop marts. Men prisstigningerne blev afblæst, og herefter har det været ro.

De høje biler fylder mere

Tendensen er, at mikrobilerne taber fortsat mere terræn og udgør nu omkring hver tiende, mens miniklassen holder skansen på cirka hver fjerde solgte bil. Selv om danskerne går et skonummer eller to op i bilstørrelse, køber vi ifølge De Danske Bilimportører med over en tredjedel mikro- og minibiler dog sammenlagt stadig biler, som er markant mindre end i vores nabolande. Væksten sker inden for de høje crossovere og SUV’er, som er tæt på at udgøre 30 pct. af salget.

Gunni Mikkelsen peger på, at salget af de høje biler koncentrerer sig omkring mini- og mellemklassen, så der altså er tale om en almindelig familiebil, der bare er lidt højere. Her er Nissan Qashqai, som befinder sig i mellemklassen, et godt eksempel, og en konkurrent som VW T-Roc lukker top-20-listen af på en 19. plads med 3.040 solgte biler.

»Det er ikke underligt, at vi ser denne udvikling i salget af de forskellige segmenter. Salget af mikrobiler er faldet, og med den bedre forbrugerøkonomi og de seneste afgiftslettelser har familierne fået mulighed for at anskaffe en bil, som i højere grad passer til deres behov, men fortsat er fornuftig – det er jo ikke de store SUV’er, men fornuftige mindre crossovere, som sælges i det danske SUV-segment,« siger Gunni Mikkelsen.

Lyt også til Jyllands-Postens bil-podcast ”Bilradio”.