Nu er det snart slut med at købe nye Ssangyong

Det blev til et kort eventyr på det danske marked for det koreanske bilmærke Ssangyong.

De stopper med at sælge biler herhjemme med udgangen af 2020, efter at mærket blev relanceret for blot to et halvt år siden.

Imidlertid har Ssangyong aldrig rigtig fået bidt sig fast, og nu tager den danske importør, som er Nic Christiansen Gruppen, konsekvensen, og trækker stikket. Det samme sker på det svenske marked, hvor det også er det danske firma med hovedsæde i Kolding, som står for importen.

Der er flere årsager til, at man stopper med importen nu, lyder det fra Søren Hyltoft, som er pressechef hos Nic Christiansen Gruppen.

»Markedet har ændret sig siden introduktionen, så færre kører diesel. Det smitter af på Ssangyong,« siger Søren Hyltoft.

Det var nemlig især på dieselmotorerne, at Ssangyong ved introduktionen havde de stærkeste kort, og hvor crossoveren, Luvi, skulle være en af spydspidserne.

Høje priser og en gammeldags konstruktion gav dog modellen en dårlig start. Andre modeller som, Luvi XLV samt suv’erne Korando og Rexton samt pickuppen, Actyon Sport kom heller ikke i gang. Ifølge De Danske bilimportører er der kun solgt et halvt hundrede Ssangyong herhjemme siden introduktionen i 2016. Til sammenligning er der solgt 750 Subaru.

Sikrer garanti og service

I Sverige har succesen for Ssangyong heller ikke været overvældende. Da Nic Christiansen gruppen, som i forvejen også importerer Hyundai til Danmark, ligeledes har overtaget salget af Hyundai i Sverige, var det oplagt at lave et skifte, så der nu kommer Hyundai ind hos mange svenske Ssangyong-forhandlere.

De nuværende danske forhandlere fortsætter indtil videre som serviceværksted – de får ikke Hyundai – og der er ingen sammenhæng mellem de, der har været Ssangyong-forhandlere, og de der bliver Hyundai forhandlere i Sverige. Her er netværket allerede på plads med et eksisterende forhandlernet.

»Vi holder hånden under de, der har købt en Ssangyong og står inde for garantien, lige som de fortsat vil kunne få serviceret deres bil,« siger Søren Hyltoft.

Tivoli gjorde vrøvl

Der var ellers masser af opmærksomhed ved debuten for et par år siden, hvor Ssangyong kom tilbage efter at have været væk fra det danske marked siden 2007.

Mellemklasse-crossoveren, Tivoli, som skulle være spydspidsen og konkurrent til biler som Suzuki Vitara, nåede nemlig ikke at blive solgt under sin oprindelige betegnelse, fordi den københavnske forlystelsespark med samme navn gjorde modstand, da man følte sit varemærke krænket. Det betød, at modellen skiftede navn til det mere anonyme Luvi.