Høj Nissan tilbage i front

Gamle kendinge og nye navne, som tegner billedet på hver deres måde.

Sådan kan bilsalget i februar beskrives. Her er den høje Nissan Qashqai crossover tilbage som nummer et på listen over Danmarks mest solgte bilmodeller. Til gengæld er en ellers tidligere topscorer og nummer et, nemlig Peugeot 208, røget langt ned ad listen til en ottendeplads, mens VW Golf er strøget helt ned til en 14. plads.

Citroën C3 ligger nu stabilt højt, godt hjulpet af kampagnetilbud, mens den lille Citroën C1 som en af få mikrobiler er med i top-5 ligesom i januar – også med kampagnetilbud hæftet ved. Den aldrende Renault Clio, som sælges på bud, er også tilbage i toppen.

Koreanere i top

I den elektriske afdeling fortsætter elbilerne deres fremmarch, efter at der kom mere ro om afgifterne ved årsskiftet, mens importører som især Hyundai har fået sendinger af Kona Electric hjem. Her blev der solgt 218 elbiler i februar mod 258 i januar, hvilket i alt er 476 elbiler mod 83 biler i samme periode i fjor. Her ligger Hyundai nummer et med 193 elbiler, fulgt af Tesla med 92 elbiler og Nissan med 64 af slagsen. På plug-in-fronten er Kia nummer et fulgt af Mitsubishi og Hyundai.

Plug-in hybriderne, hvor nogle er blevet billigere, har også fået mere vind i sejlene. Her er i januar og februar solgt 830 biler mod 598 i samme periode i fjor.

Gunni Mikkelsen, som er direktør for De Danske Bilimportører, konstaterer, at der er sket en bevægelse.

»Det er en fornøjelse at se, hvor godt det går for salg af elbiler og hybridbiler. Der er ingen tvivl om, at de politiske afklaringer omkring afgiftsvilkårene og den store fokus fra klimadebatten spiller en væsentlig rolle i den positive udvikling i salgstallene – så uagtet at tallene fortsat er små, er udviklingen meget tilfredsstillende,« siger han.

Flere køber før prisstigning

Samlet set rundede bilsalget i februar cirka 18.600 biler, hvilket er en lille halv snes pct. over salget i samme måned i fjor, men et stykke under januar, hvilket er i tråd med tidligere år. Der er dog ingen tvivl om, at flere har købt bil op mod de bebudede prisstigninger, som sker 1. april, når den nye WLTP-beregning af brændstofforbruget, og dermed afgifterne, træder i kraft.

»Februar er traditionelt en måned, der ligger lidt lavere end eksempelvis januar, fordi der er nogle dage færre i måneden, og mange danskere bruger en uges tid på vinterferie, men resultatet for i år er ganske pænt – og det er vi naturligvis ikke kede af,« siger Gunni Mikkelsen.