Transportminister under beskydning

Ikke så snart er transportminister Magnus Heunicke (S) blevet færdig med et samråd, før han bliver trukket ind til endnu et samråd krævet af den borgerlige opposition, hvor han skal svare på nærgående spørgsmål om DSB og IC4.

Ved det seneste samråd satte transportministeren selv spørgsmålstegn ved DSB’s økonomi, hvor de skandaleramte IC4-tog er værdisat til 4,6 mia. kr. Det tvivlede ministeren stærkt på og forklarede, at DSB kunne risikere at være insolvent, hvis det ikke fik tilført nye økonomiske midler.

»Det seneste samråd rejser flere nye spørgsmål, end det besvarer. Nu er det lykkedes for ministeren at skabe total forvirring om DSB’s økonomi og IC4-togenes fremtid. Derfor har vi indkaldt til et nyt samråd,« forklarer Venstres trafikordfører, Kristian Pihl Lorentzen.

Et af spørgsmålene er, om transportministeren er parat til at indlede forhandlinger om DSB’s kontrakt, hvor den gamle udløber ved årsskiftet, inden der ligger et resultat fra den uvildige ekspertundersøgelse af IC4-togene.

Magnus Heunicke har hidtil nægtet at tage fat på disse forhandlinger, før han kender resultatet af undersøgelsen. For nylig sagde han således ifølge fagbladet Ingeniøren:

Forhandlinger snart

»Det kommer ikke til at ske, mens jeg er transportminister, at vi indleder delaftaler om servicemål for den kollektive trafik uden at have svar på helt fundamentale spørgsmål om IC4.«

Men nu lyder der lidt andre toner, og Magnus Heunicke lægger op til snarlige forhandlinger:

»Vi kan ikke ignorere tvivlen om IC4, når vi går i gang med forhandlingerne til efteråret, og selvfølgelig ville det være optimalt at have et fuldt overblik over IC4’s formåen forud for forhandlingerne. Vi arbejder som udgangspunkt på at få en fælles forståelse med DSB om, hvad IC4 kan og ikke kan inden for rammerne af de usikkerheder, der stadig vil være,« skriver transportministeren i en mail til Jyllands-Posten.

Liberal Alliances trafikordfører, Villum Christensen, er klar over, at ministeren står over for en række dilemmaer, når det gælder DSB og IC4-togene.

»Det er tydeligt, at han har et svært grundlag at forhandle ud fra, men det er altså snart nytår, og han bliver nødt til at gøre noget. Vi kan ligeså godt sætte os omkring bordet og få snakket tingene igennem,« siger Villum Christensen, der frygter, at staten bliver nødt til at pumpe nye milliarder ind i DSB.

»Vi kan jo slet ikke stole på deres regnskab, der må siges at være pænt pyntet, når man ikke har nedskrevet værdien af IC4-togene. De tog er ikke noget værd,« siger han.

Magnus Heunicke mener, at han har rejst en relevant debat om økonomien.

»Når jeg har rejst spørgsmålet om IC4’s værdi i DSB’s regnskaber, er det, fordi det i den offentlige debat ofte fremstår, som om det er muligt uden videre at skrotte IC4. Sådan hænger det altså ikke sammen,« lyder det fra transportministeren, der også konstaterer, at DSB’s økonomiske situation afhænger meget af undersøgelsen af IC4.

»Hvis IC4 bliver skrottet, er det bedste bud fra ministeriet her og nu, at DSB’s soliditet falder fra ca. 27 pct. i dag til under det halve. Dermed vil DSB’s soliditet være på et så lavt niveau, at det vurderes til at kunne gå ud over selskabets evne til at indgå aftaler med tredjepart, og det vil forringe virksomhedens kreditværdighed,« skriver transportministeren.