Letbanen kørte problemfrit i frosthård vinter, så hvorfor gik det galt torsdag morgen? Her er direktørens forklaring

Torsdag morgen var letbanen i Aarhus ramt af aflysninger på strækningen mellem Aarhus H og Grenaa. Det skyldtes is på køreledningerne, som har været et stort problem før.

Men det var første gang i 2026, at der skete aflysninger som følge af frost. I januar og februar lå temperaturen ellers langt under frysepunktet, hvilket letbane-togene klarede fint, så hvorfor var det et problem torsdag, en forårsmorgen med temperaturer på lige omkring 0 grader?

Det spørgsmål har vi sendt videre til Michael Borre, direktør for Aarhus Letbane.

»Is på køreledningerne er noget, vi har kæmpet med siden starten. Det opstår, når luftfugtigheden er meget høj, og temperaturen ligger lige omkring frysepunktet,« forklarer han.

Når temperaturen falder et par grader efter en periode med høj luftfugtighed, kan fugten sætte sig på køreledningerne og fryse til is. Det kan gøre det svært for togene at få strøm.

For at undgå is på køreledningerne bliver der hver tredje uge sprøjtet olie på køreledningerne fra oktober til marts.

»Det er ikke en 100 procent sikker løsning, men det er den bedste metode, vi har fundet. Vi har heller ikke set noget, der virker bedre andre steder i Europa,« siger Michael Borre.

Han fortæller, at marts måned er den sværeste på grund af den høje luftfugtighed.

Er opmærksomme

Natten til torsdag 5. marts blev der også sprøjtet olie på, men her var isen allerede dannet.

»Problemet var, at isen allerede sad der, da vi sprøjtede olien på. Så ligger olien oven på isen, og når isen smelter, forsvinder olien også,« siger direktør Michael Borre.

Lagde I olien på for sent?

»Nej, vi kom ikke for sent. Vi havde planlagt, hvornår vi gør det hver tredje uge hen over vinteren. Vi har bare været uheldige, at der lige når at komme is på køreledningerne nu. Og den risiko er der altid,« svarer Michael Borre.

Eftersom Aarhus Letbane var opmærksomme på den kommende frost, havde virksomheden sørget for erstatningsbusser linje 88 mellem Grenaa og Hornslet. Michael Borre henviser til, at man kan tage buslinje 100 mellem Hornslet og Aarhus.

På den længere bane vil Aarhus Letbane reducere problemer med frost på køreledninger ved, at der kommer nye tog.

Det forventes at ske i 2029, hvor de nye tog har batteripakker, som gør det muligt at køre uden strøm fra køreledningerne i op til 10 kilometer.

»Det betyder, at toget vil kunne køre forbi steder med is på køreledningerne,« siger Michael Borre.

Indtil da vil Aarhus Letbane fortsætte med at overvåge vejret nøje og bruge olie som det primære middel mod is.

Aflysningerne torsdag morgen kommer i kølvandet på en uge med flere aflysninger. Aarhus Letbane har haft aflysninger fire dage i træk. Udover frost på køreledningerne har der været problemer med sporskifte og kørestrøm.