Mere strøm og trafikfordele skal sætte turbo på elbil-udviklingen
Gratis parkering, elbil-tilladelse til kørsel i midtbyen og et net af moderne ladestationer skal få langt flere aarhusianere til at skifte til elbil, lyder en plan fra teknisk rådmand Bünyamin Simsek (V).
Målet er megaambitiøst.
Og der skal i den grad leveres på trafikken, hvis det skal lykkes.
Det er situationen for de 31 byrådsmedlemmer i Aarhus, der i næste uge skal i gang med at vedtage en klimastrategi og en klimahandlingsplan for perioden 2021-2024, da den nuværende plan udløber med udgangen af 2020.
»Trafikken blokerer Aarhus’ vej til klimamålet,« hed det i en artikel i JP Aarhus i november sidste år med henvisning til en analyse, som viste, at der i 2030 fortsat vil være en CO2-udledning på ca. 600.000 tons primært fra transporten.
Et første bud på en indsats på transportområdet vil være et mål om, at 40 pct. af bilparken i Aarhus skal være elbiler i 2030. Det oplyser teknisk rådmand Bünyamin Simsek (V), og han vil bl.a. forbedre mulighederne for opladning.
»Vi kommer til at rulle et moderne ladestationsnet ud, hvor vi ikke blot opstiller enkelte ladestationer, men får omstillet tankstationer til superladere og lægger en plan for nye steder i kommunen med superladestationer. Og så er det op til virksomheder og andre kreative sjæle at levere teknologi, så det bliver endnu hurtigere, og det er den vej, udviklingen går,« siger rådmanden.
Han forestiller sig en fremtid, hvor bilerne som nu ”tankes” lynhurtigt op på tankstationer – blot med strøm i stedet for benzin – og på den måde bliver der ikke behov for ladestationer på ethvert gadehjørne.
»Det vil helt sikkert blive en del af løsningerne inden 2030, sådan som teknologien udvikler sig i øjeblikket,« siger Bünyamin Simsek.
Et andet område, som den tekniske rådmand har kig på, er krav om, at der ved nybyggerier skal gøres klar til, at der kan etableres ladestationer, og så ser han gerne, at hans rådmandskolleger også spiller med og etablerer ladestationer ved f.eks. biblioteker og skoler.
»Min holdning er, at vi skal etablere ladestationer på alle områder, hvor borgerne opsøger kommunen, og pengene til det må vi finde i de anlægsbudgetter, vi skal i gang med at lægge nu,« siger han.
I trafikken skal det også kunne mærkes, at man er elbilejer, mener rådmanden.
»Jeg er åben over for gratis parkering for elbiler. Vi skal skabe nogle fordele for at fremme elbilerne, og der er områder i indre by, som er lukket for biler, som vi kan overveje at åbne for elbiler. Generelt skal vi tænke meget mere utraditionelt for at nå målet om 40 pct. elbiler, for det bliver svært,« siger Bünyamin Simsek.
Elbil-ejerne i Aarhus har i øjeblikket en fordel, når det gælder beboerparkering i Aarhus, der koster 500 kr. om året, men er gratis for el- og brintbiler.
Endelig mener rådmanden også, at lavere afgifter på elbiler skal sætte gang i udviklingen, og her venter alle aktører i øjeblikket på elbil-kommissionen, også kaldet ”Eldrup-kommission”, da den ledes af tidligere Dong-direktør Anders Eldrup. Den vil meget snart aflevere sine anbefalinger til, hvordan bilafgifterne skal indrettes, så danskerne i stigende grad omstiller til elbiler, evt. ved at sænke afgifterne. Problemet er imidlertid, at bilafgifterne i dag giver ca. 50 mia. kr. til statskassen.