Færre letbaneafgange skal sikre stabil drift

Efter tre dage med forsinkelser, aflysninger og tekniske problemer valgte Aarhus Letbane torsdag at reducere antallet af afgange.

Ekstra myldretidsafgange til Grenaa er fjernet og ekstratog til Mårslet, som gav kvartersdrift mellem Aarhus H og Mårslet, er også fjernet, så der nu igen er halvtimesdrift på den strækning.

»Vi har taget togene ude af planen for at få noget mere luft i systemet. Det gør det nemmere at indhente mindre forsinkelser, for i den første uge med Grenaabanen har vi konstateret, at mindre forsinkelser er blevet til større forsinkelser,« siger Jens Velling, kommunikationschef ved Aarhus Letbane.

Udover at Grenaabanen er sat i gang, har letbanen også med en ny køreplan fra den 1. maj øget antallet af afgange til otte i timen i hverdagstimerne mellem Aarhus H og AUH i Skejby. Dermed er der nu langt flere tog i gang på skinnerne samtidig, og spørgsmålet er, om den udregnede køreplan holder i virkelighedens verden.

»Det er en ekstra udfordring nu, hvor vi har et meget stort system, som hænger sammen, og så har vi en én-spors strækning til Grenaa, hvor det kan være svært at indhente forsinkelser. Men vi har fortsat tiltro til, at den køreplan, der er lagt, kan fungere. Der er opstartsproblemer og tekniske fejl, men vi er fulde af fortrøstning,« siger Jens Velling.

Aflyst indtil videre

Det er foreløbig uvist, om de fjernede togafgange bliver sat ind igen.

»Vi fortsætter indtil videre med ikke at køre fire gange i timen mellem Mårslet og Aarhus H, så der er halvtimesdrift som før den 30. april. Myldretidsafgangene mellem Aarhus og Grenaa er også indstillet indtil videre, og vi vender tilbage, når situationen ændrer sig,« siger Jens Velling.

Udover forsinkelserne har letbanen fået kritik for manglende information til kunderne om forsinkelser. Et af problemerne er ifølge Midttrafik, at der ikke er data, der fortæller, hvor letbanetogene befinder sig som ved busserne.

En JP Aarhus-læser har undret sig over den melding, da han på appen ”Rejseplanen live” kan følge letbanetogene på et kort, men den løsning dur ikke, oplyser Mette Julbo, vicedirektør ved Midttrafik.

»Rejseplanens live-map er ikke live, da det er simuleret kørsel ud fra køreplanlagt kørsel, hvor computeren har regnet ud, hvor toget skal være i forhold til køreplanlagt tid. Man kan altså ikke se forsinkelser, ligesom togets placering på kortet heller ikke er rigtig. Hvis en tur er udgået, vil ”prikken” stadig køre på kortet, fordi køreplanen siger, at toget skulle køre på det tidspunkt,« siger hun.