Djursland til forhandlinger om fremtidens kollektive trafik

Region Midtjylland har lagt op til busbesparelser for over 10 mio. kr. på Djursland. Områdets to borgmestre, Ole Bollesen (S) fra syd og Jan Petersen (S) fra nord, har ligesom en række andre borgmestre fået en indbydelse til et møde i regionsrådet om de store besparelser.

Men forhandlerne ser ikke ud til at gå en let tid i møde. Begge borgmestre understreger, at kommunerne ikke kan betale den ekstra udgift til kollektiv trafik, der er lagt op til.

Letbane skal i fuld drift

Forud for de udmeldte besparelser har Nord- og Syddjurs kommuner i samarbejde med regionen og Midttrafik udarbejdet en ny og større plan for den kollektive trafik inden for den økonomiske ramme, der hidtil har været til rådighed. Men planen blev sat på pause og aldrig sendt i høring, da det fra regionens side sidste år blev besluttet, at udspillet skulle kombineres med en besparelse på de regionale busser på Djursland på 10 mio. kr.

Den kollektive trafikplan er afhængig af, at letbanen kører i fuld drift, og som Jan Petersen siger, så er det en svær ligning, der passer dårligt med udmeldingen om, at Djursland skal stå først for i besparelserne. Han går til forhandlinger med en indstilling om, at der kun skal være ét skifte i køreplaner på Djursland.

»Det er ret afgørende for os, at vi får en samtidighed i ændringerne med, at letbanen er oppe i fuld og hel drift. Og det er vi jo ikke selv herre over,« siger han med henvisning til, at der endnu ikke er udmeldt en dato for, hvornår letbanen begynder at køre og slet ikke for, hvornår den er i fuld drift med halvtimes-kørsel til Grenaa og kvarters-kørsel til Hornslet.

Flere muligheder

I Syddjurs Kommune ser Ole Bollesen en del muligheder for besparelser, men han understreger også, at kommunen står fast på krav til regionen ifht. busruter til f.eks. uddannelsesinstitutioner og genoptræninginstitutioner.

»Det er regionens forpligtelse.«

I regionens oplæg skal Syddjurs Kommune overtage regionale ruter til en årlig omkostning på 4,1 mio. kr., mens der er afsat to millioner i kommunens budget.

»Det giver sig selv, det kan vi ikke. Men lad os nu få forhandlingerne i gang. Mit udgangspunkt er, at der hvor det giver mening, skal vi have mere ud af pengene. Der er jo ingen politikere, der ønsker, at en stor blå bus kører tom rundt.«

Han ser således muligheder for besparelser på den kollektive trafik.

»Hvis vi for samme penge kan få mere ud af det kollektive trafiksystem ved f.eks. flexbusser, man kan ringe efter, og samkørsels-apps osv., så er det noget, vi skal samarbejde om.«

Ingen af de to borgmestre på Djursland ønsker at melde konkrete forventninger ud, inden forhandlingerne går i gang i den kommende uge. Men der er lagt op til en diskussion af, hvis ansvar det er, at der kører busser.

»Mit mål er at fastholde regionens ansvar for, at der kører busser i tyndt befolkede områder, hvor passagergrundlaget er svagt. Og så den realitet, at de ikke kan forestille sig, at Norddjurs Kommune fastholder det, for det er der ikke penge til. Det behøver man ikke slås juridisk om, der kan man bare kigge i kassen,« siger Jan Petersen og fastslår, at hvis regionen fastholder spareoplægget om, at visse ruter slet ikke får regional støtte, så vil der ikke køre busser der.