Ekspert: Metroaftale er særbehandling
En privat virksomhed havde aldrig fået lov til at støje så meget som Metroselskabet, vurderer professor i miljøret.
Fredag fik Metroselskabet tilladelse af Københavns Borgerrepræsentation til at udvide arbejdstiden på opførelsen af den nye cityring.
Fremover kan arbejdet stå på i døgndrift ved marmorkirken og Øster Søgade, mens der må bygges fra kl. 7-22 ved Trianglen, Rådhuspladsen og Gammel Strand.
Det har vakt harme blandt naboer, som i forvejen klager over store støjgener fra metrobyggeriet.
Særbehandling
Men naboerne er ikke de eneste, som finder den nye metroaftale problematisk.
Ellen Margrethe Basse er professor i miljøret ved Aarhus Universitet, og hun mener, at den nye aftale er et klart udtryk for særbehandling af Metroselskabet, som Københavns Kommune selv ejer sammen med Transportministeriet og Frederiksberg Kommune.
"En privat virksomhed havde aldrig fået lov til at gennemføre så højt et støjniveau. Der er ingen tvivl om, at de fraviger den almindelige praksis på området," siger hun.
Kommune i dobbeltrolle
Det grundlæggende problem er, at Metroselskabets bestyrelse laver indstillinger til Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune, som også ejer selskabet.
Den tredje ejer, Transportministeriet, laver miljøkonsekvensvurderingerne.
"Hele vejen igennem fungerer ejerne også som myndigheder," siger Ellen Margrethe Basse.
"Som borger kan du ikke give dig selv en tilladelse, men her har man accepteret, at myndigheder giver sig selv byggetilladelser, miljøgodkendelser og er tilsynsmyndighed for sine egne selskaber."
Ret til erstatning
Flere beboere og beboerforeninger har udtalt i medierne, at de agter at gå rettens vej for at begrænse metrobyggeriet og den støj, som de oplever.
Det er dog usikkert, om de vil lykkes med at stoppe nat- og aftenarbejdet, vurderer miljøretsprofessoren - bl.a. fordi reglerne på støjområdet primært er vejledende.
Til gengæld vil de klart kunne rejse erstatningskrav for de gener, som de skal leve med. Hvor meget, den enkelte kan få, vil afhænge af en konkret vurdering foretaget af Taksationskommissionen.
20 mio. til aflastning
Den politiske aftale om at give tilladelse til at udvide metrobyggeriets arbejdstider er indgået mellem Socialdemokraterne, SF, Enhedslisten, Det Radikale Venstre, Venstre og Liberal Alliance for at sikre, at byggeriet bliver færdigt til tiden.
Som kompensation til naboerne indeholder aftalen blandt andet et døgnbemandet miljøtilsyn af byggepladserne og bedre vejledning til beboerne.
Desuden er der oprettet en pulje på 20 millioner kroner til at aflaste de berørte naboer.
"Vi vil sætte ind med døgnbemandet miljøtilsyn for at sikre, at Metroselskabet mindsker støjen som lovet. Jeg har en meget klar forventning om, at metroen står klar til tiden og til prisen, når vi siger ja til udvidet arbejdstid," sagde overborgmester Frank Jensen (S) til Ritzau.