Vestjysk erhvervsliv i oprør over Thulesens togplan

Det bliver vanskeligere at få folk til at bosætte sig i Vestjylland, og det bliver vanskeligere at rekruttere den rette arbejdskraft.

Sådan lyder kritikken fra det vestjyske erhvervsliv, som er i oprør over regeringens og Dansk Folkepartis aftale om at etablere en togstrækning fra Jelling til lufthavnen i Billund – et ønske, som DF-formand Kristian Thulesen Dahl har bragt til bordet.

Ifølge Banedanmark vil togstrækningen, der er kendt som ”Billundbanen”, efter alt at dømme betyde, at der ikke længere kan køre direkte tog fra Midt- og Vestjylland til Fyn og Sjælland, således at passagererne kan blive nødt til at skifte tog undervejs.

»Den er en katastrofe for vores område. Det er helt forkert at kappe os af,« lyder det fra Bjarne Sørensen, formand for Holstebro Industri- & Håndværkerforening, som tilføjer:

»Vi har mangel på arbejdskraft her i det vestjyske, og derfor har vi brug for at kunne tiltrække folk længere væk fra.«

Seks midt- og vestjyske borgmestre var for nylig ude at advare mod de konsekvenser, som Billundbanen kan få, og i et brev til transportministeren kaldte de den politiske aftale for »en afkobling af Midt- og Vestjylland«.

Formanden for Ringkøbing-Skjern Erhvervsråd, Kim Brarup, undrer sig over togaftalen, der i marts blev indgået som en del af infrastrukturaftalen til 110 mia. kr.

»Den er til skade for sammenhængskraften og produktiviteten i landet. Den giver ingen mening,« siger han.

Som et urværk

Kristian Thulesen Dahl fik den vestjyske modstand at mærke, da han onsdag besøgte Struer for bl.a. at debattere togplanen. Her opfordrede han de fremmødte til at »tro på«, at politikerne – inden Billundbanen er etableret – finder en løsning, så vestjyderne kan fastholde deres direkte togforbindelse tværs over landet.

Det er dog ikke så ligetil, fastslår centerleder ved Jernbanecentret på DTU Henrik Sylvan.

»Det er ikke politik at køre tog. Det er som et urværk, og derfor kan man ikke bare sætte flere tog på skinnerne,« siger centerlederen, der ikke kan se nogen rationelle argumenter for at etablere Billundbanen.

Togstrækningen vil koste godt 900 mio. kr. at etablere og er ifølge beregninger fra Banedanmark ikke samfundsøkonomisk rentabel.