Hold fælgene skinnende rene

Du kender det sikkert godt; fælge med sort bremsestøv, der er som fastbrændt autolak. Det er en udfordring både ved vask, og især når du skifter fra sommer- til vinterhjul og den anden vej. Ud over at gøre fælgene klar til en ny sæson, er det også en god idé, at fælgene er rene, når de lægges til side for et halvt år.

Når du alligevel fjerner støvet, kan det være en god idé at forebygge med en fælgforsegler. Der er mange produkter på markedet, der klarer fælgrens og beskyttelse. FDM har tidligere kåret de bedste på markedet. Jørgen Jørgensen, konsulent i FDM’s tekniske rådgivning, er dog forsigtig med at pege på favoritter.

Den bedste kur er nemlig løbende at holde fælgene rene.

Her skal man være opmærksom på, at de automatiske vaskehaller sjældent vasker selve fælgen godt nok. Nogle steder kan man dog få noget hjælp af et decideret fælgprogram med højtryksspul.

»Man kommer langt med almindelig autoshampoo og god gammeldags knofedt. Hvis man bruger fælgrens, skal man passe på ikke at lade det sidde for længe. Det kan være krasse sager,« siger Jørgen Jørgensen.

Kom helt i bund

Efterfølgende kan du så behandle den rene fælg med fælgforsegler eller nanobehandling, der får snavset til at sidde mere løst, så du i princippet kan spule det af med en vandslange.

Fælgrens og fælgforsegler koster typisk henholdsvis 50-100 kr. og fra cirka 100 kr.

Her peger Jørgen Jørgensen på, at man ikke nødvendigvis behøver at købe dyre specialmidler. Almindelig lakforsegler, som ellers anvendes til lakken, kan også bruges. Det er dog en fordel, hvis det er varmebestandigt, da fælgene bliver ret varme. Men ikke en betingelse.

Ifølge Hans Chr. Jensen, der er salgschef hos Handelsfirma Finn Jensen, der er importør af Sonax bilplejeprodukter, er der ingen problemer med at bruge almindelig lakforsegler eller voksbaserede lakplejeprodukter.

Han peger dog på, at de, som er udviklet direkte til fælge, typisk er bedre. Det er også vigtigt, at fælgene er så rene så muligt, før de behandles med forsegler.

»Vær opmærksom på fedt eller siliconerester fra dækskift,« siger Hans Chr. Jensen, som pointerer, at det er vigtigt, at rensemidlet er syrefrit, så det ikke ætser lakken. Nogle midler, bl.a fra Sonax, fjerner også flyverust.

Du skal i alle tilfælde påregne at give fælgene en ny behandling efter en vis periode. Typisk efter et halvt år. Det er især ved skift mellem sommer- og vinterhjul og det modsatte, at du kan komme helt i bund. Det er vigtigt at få vasket fælgene på bagsiden. Og især sikre, at flangerne er rene.

»Jeg har set fælge, der var gemt væk et halvt år med saltrester i en sort plastiksæk. Her var noget af fælgenes emalje blevet ædt, og vi var inde ved det rå aluminium, som var korroderet og smuldret til et hvidt pulver,« siger Jørgen Jørgensen fra FDM.

Det er sjældent, at det går så galt, men i de værste tilfælde kan fælghullerne også formuldes. Hvis fælgene har været imod kantsten, så overfladelakken er slået af, er der her også øget risiko for, at der samler sig snavs og fælgstøv i de ru overflader, der også er udsat for korrosion.

De kan lukkes af med alulak og efterfølgende klar lak eller udelukkende klar lak.