Alufælge har været på mode i 40 år

Kan man gætte på, at en smart fælg anno 2055 er 20 tommer bred og måler 40 tommer i diameter?

Hmmm, det lyder vel ikke overvældende sandsynligt. Men på den anden side set: For 40 år siden var det hotte i fælgverdenen en 5 x 10 tommers fælg til en Mini – eller et Hundehus, som vi sagde dengang. Hvis nu nogen i 1975 havde påstået, at en smart fælg i 2015 ville måle 10 x 20 tommer – hvordan havde svaret så været? Antagelig: »Hmm, det lyder vel ikke overvældende sandsynligt!«

Men fra bredt til nærmest enormt bredt er den måske tydeligste udvikling i fælgmode. Det fremgår klart af de to fælge, vi har foran os: En Dunlop aluminiumfælg fra begyndelsen af 1970’erne og det nyeste nye i fælgmoden 2015, en OZ-fælg med navnet Zeus.

Vi er på besøg hos Danmarks Mr. Brede Fælge, nemlig Jacob Arnes, direktør i Rally Centeret Næstved. En af de mest betydningsfulde fælgimportører herhjemme – i dag og gennem årene. Det sidste understreges af, at Jacob og hans firma netop har fejret 40 årsjubilæum.

De er dog runde endnu ...

Jacob Arnes, hvad er der egentlig sket med brede fælge de seneste 40 år?

»Ja, de er jo stadigvæk runde! På nogle områder er der sket meget – størrelser først og fremmest. På andre er der ikke sket alverden. Det sidste gælder især materialer: Dunlop-fælgen er jo støbt aluminium, cirka 95 pct. af dagens fælge er fuldstændig det samme. Alligevel er der i dag fælge, der er både lettere og stærkere, hvilket først og fremmest skyldes moderne produktionsmetoder – man taler om ”flow-forming”, hvor fælgene støbes enten under tryk eller vakuum. Og ved hjælp af HLT-teknik kan man gå yderligere et skridt og gøre fælgene både endnu lettere og endnu stærkere.«

Men materialet er jo fortsat aluminium?

»Ja, det er det fremherskende materiale. Magnesium er aldrig vundet frem for alvor – dels fordi det er et uhyre dyrt materiale, dels fordi det brænder så voldsomt, hvis der går ild i det.«

... og kulfiber?

»Ja, mange gange undervejs har det jo set ud til, at nu kommer kulfiberfælgen. Men så vidt jeg ved, er der endnu intet sted i verden en egentlig produktion af fælge af kulfiber.«

Bilfabrikkerne skaber moden

Hvor kommer fælgmoden egentlig fra?

»Lige nu helt klart fra bilfabrikkerne. Men det er jo helt omvendt af tidligere. Da f.eks. BBS slog igennem med sit krydseger-design, var det tuner-branchen, der skabte moden. Og derefter fulgte så bilfabrikkerne trop. I dag er det anderledes – nu skabes fælgmoden af bilfabrikkernes designafdeling. Det tydeligste eksempel lige nu er Audi. Tyskerne fører an på fælgdesign og sætter dagsordenen.«

Hvilke fælge er så moderne i dag?

»Tre design udgør nøglen: den klassiske fælg med fem eger, som ATS i sin tid lavede dem. Dernæst fælgen med mange eger, som OZ gjorde moderne med sin fælg med stråleeger. Og den tredje, fælgen med krydseger, oprindeligt lanceret af BBS. Det er de tre helt overordnede design, som stort set alle fælge er mere eller mindre kopier af.«

Flere og flere bilfabrikker taler om aerodynamiske fælge – gi’r du dem en chance?

»Ja, det er korrekt. Bilfabrikkerne vil hive det sidste ud af forbruget, og i Formel 1 handler det jo om at hente de sidste hundrededele sekunder. Men netop den aerodynamiske fælg har jo mildest talt et problem med designet. Så derfor tvivler jeg på, at aerodynamik kan blive et issue for eftermarkedfælge.«

Hvilken fælg bliver så det store hit i år?

»Tjae … Eftermarkedet kræver tilvænning. Derfor bliver det en fælg, der ikke er alt for anderledes. Og så skal den være billig.«

Hvilken bliver så den fedeste?

»Det er jo en fælg, der har alt det, man gerne vil have – inklusive den mest moderne produktionsteknik, så den både kan blive let og stærk. Alt det er efter min mening samlet i den nye OZ Zeus – med lige eger, bred fælgkant, luksusforarbejdning, let design – både rent faktisk og at se på. Sådan et sæt fælge skal jeg have på min nye BMW – og det bli’r i størrelsen 10 x 20 tommer.«