FDM: Bilejerne glemmer, hvad det egentlig koster

Mange bilister kører formentlig rundt i den tro, at faldende bil- og brændstofpriser har gjort bilen til den billigste transportform lige nu.

Men måske skulle man lige tage og regne én gang mere på omkostningerne på dyret i garagen, for mange glemmer at tage højde for de reelle omkostninger ved at have en bil, lyder det fra FDM, bilejernes organisation.

"Bilisterne har en tendens til at undervurdere de egentlige driftsomkostninger ved bilen. Ja, jeg vil sige, at de glemmer dem ganget med fem," siger Allan Skytte Christensen, forbrugerøkonom ved FDM.

Han forklarer, at den typiske forsyndelse hos bilejeren er at glemme at indregne forsikringer, og det kniber også med at huske, at udgifter til bilvask, vejhjælp og en gps også skal placeres i bilbudgettet.

"Men den store forglemmelse er typisk værditabet – forskellen på hvad du giver for bilen og du senere får hjem på den," siger Allan Skytte Christensen.

Værditabet er blevet en stadig mere interessant variabel omkostning for bilejeren i takt med, at de små, økonomiske biler - populært kaldet mikrobiler - er begyndt at fylde godt op på bilmarkedet. I dag kan man få en mikrobil for ned til 80.000 kr. for en model, som for et par år siden kostede noget mere.

"Jo billigere bil, jo færre kroner taber du, men tabsprocenten er faktisk højere for de små biler, fordi der er solgt så mange, som fylder godt op på markedet. Over halvdelen af de solgte er små biler, og det presser prisen ned, og dertil kommer, at priserne i forvejen var sat ned," siger FDM-økonomen.

FDM udgiver hvert år en udgiftsberegner til bilejerne, hvor man som bilejer kan indtaste sine faste og variable omkostninger ved bilen. Det giver ofte et overraskende højt forbrug per kilometer for bilejeren, men tallene lyver ikke, understreger FDM's forbrugerøkonom.

En gammel bil kan blive dyr

"Det er simpelthen svært at holde bil for under 3.000-4.000 kr. om måneden. Naturligvis er der mange som siger, at de køber en gammel bil, som er billigere i anskaffelse. Men hvis du skal køre nogle kilometer om året i den bil, skal den jo skiftes ud på et tidspunkt, og den skal også repareres. Og derfor er det meget svært at komme under 3.000-4.000 kr. om måneden," forklarer Allan Skytte Christensen.

LINK: Tast dine biludgifter ind på FDM-test her

I FDM's bilbudget er der indlagt flere forudsætninger. Blandt andet opereres der med to forskellige profiler - en over fem år med 20.000 kr. om året og en profil over tre år med 30.000 km om året.

"Mange af de nye mikrobiler bliver typisk købt som bil nummer to, som typisk kun kører op mod 15.000 km. Det giver naturligvis færre udgifter i alt, men udgiften per kilometer bliver større, fordi der er så mange faste udgifter (f.eks. vægt- eller ejerafgift, red.) som skal betales, uanset hvor meget du kører," siger Allan Skytte Christensen.

Hvordan kan danskerne lave en sammenligning mellem udgifterne til en bil og til at bruge kollektiv trafik?

"Det kan være svært at lave en direkte sammenligning mellem kollektiv trafik og biltransport, det er nærmest æbler og pærer, fordi tidsforbruget spiller en stor rolle. Og det er jo svært at sætte en pris på," siger FDM's forbrugerøkonom.

Så meget koster det i tog

Jyllands-Posten har - uden at skele til tidsforbruget - beregnet prisen for kollektiv togtrafik på en række centrale pendlerstrækninger i Danmark.

Her kan man blandt andet se, at det koster 2.120 kr. for et månedskort på strækningen mellem Næstved og København, mens man kan togpendle mellem Slagelse og København for 2.340 kr. om måneden.

I Østjylland kan pendlere, der bor i Odder, ca. 25 km syd for Aarhus, komme frem og tilbage på en måned for 750 kr.

Vi har gået ud fra, at der er 20 arbejdsdage på en måned, hvor en pendler i alt derfor rejser 40 gange.

Endvidere er der taget udgangspunkt i rejsetidspunkter ml. hhv. 7.00-10.59 og 13-17.59, hvor der ikke gives tidsrabat på Rejsekortet.

Pendlerstrækning Billettype Samlet pris/enhed Pris/rejse

Kilder: Rejseplanen.dk samt månedsberegneren på rejsekort.dk