Kun 100 km i en elbil

Du skal ikke lade dig forblænde af de officielle tal for rækkevidde i elbiler.

I hele vinterhalvåret skal du nemlig ikke regne med at køre meget over 100 km på en opladning. I værste fald er det 80 km eller mindre. Det viser en test af de tre nyeste elbiler på markedet. Vores test en januardag med temperaturer på mellem to og syv grader viste, at e-Up klarede 82,5 km, Nissan Leaf 102,5 km og Renault Zoe 112 km.

På papiret har VW e-Up en rækkevidde på op til 160 km, Renault Zoe 210 km og Nissan Leaf 199 km. Det er alt sammen efter den såkaldte NEDC–standard. I brochurematerialet skriver fabrikkerne dog, at VW e-Up i vinterhalvåret klarer 80-120 km, mens Renault henviser til, at rækkevidden reelt er 150 km om sommeren og 100 km om vinteren. Nissanimportøren oplyser, at den reelle rækkevidde er 100-150 km. Tallene er dog et stykke hen ad vejen idealtal. Du skal nemlig kun regne med at nå de 120 km i e-Up, hvis alle sparesystemer er sat ind, så du kører uden varme og med op til 90 km/t. Søren W. Rasmussen, teknisk redaktør for FDM’s blad, Motor, mener ikke, at man skal sætte næsen op efter meget mere.

Frys og kør længere

»Regn med, at en elbil kører cirka 100 km. Især, hvis du bruger varmen, tager det meget af rækkevidden,« siger Søren W. Rasmussen, som konstaterer, at bilisterne i dag ikke vil gå på kompromis med hverken motorkraft, varme eller komfortudstyr for at strække rækkevidden.

»Der er ikke mange tilbage med den spejderånd, hvor de vil sidde med tophue og halstørklæde. Folk forventer samme komfort som i andre biler,« siger han.

Tesla er undtagelsen

Med dagens batteriteknologi er der ikke mere at gøre, med mindre man har en Tesla S med en kæmpe batteripakke, som kan klare måske 350 km.

»Hvis du kører 75 km hver vej til jobbet og ikke kan lade op ved arbejdspladsen, er en elbil ikke noget for dig. På den anden side kan der være folk, som kun kører 20 km om dagen, og så kan det være fint,« siger han.

Testresultatet med den lave rækkevidde kommer ikke som en overraskelse for Søs Righolt Ilum, pressechef hos VW-importøren. Hun henviser til, at fabrikken oplyser om den begrænsede rækkevidde, som gælder i plus fem til minus ti grader.

Elbil er pendlerbil

»Du skal ikke se på en elbil som en konventionel bil, du måske kan køre til Skagen i. Men som bil nummer to eller pendlerbil, hvor du måske kører 40 km hver vej til og fra arbejde hver dag og samtidig lader op på arbejdspladsen,« siger Søs Righolt Ilum.

Ann Strøby, pressechef hos Nissan, er overrasket over, at Leafen kun klarer 102 km.

»Den burde kunne klare 30-40 km mere. Det handler om at kende bilen, jo bedre kan man også bruge sparefunktionerne,« siger Ann Strøby, som dog konstaterer, at rækkevidden kan svinge meget.

»Leaf er opgivet til de 199 km, men vi siger 100-150 km til kunderne. Vi er åbne og vil ikke stikke dem blår i øjnene. Det er en bil, der er tænkt som bil nummer to og måske pendlerbil til jobbet«

Samme melding lyder fra Søren Hyltoft, pressechef hos Renault Danmark.

»Du skal ikke regne med mere end 100 km. Så hvis du ikke kan leve med det, er det ikke en elbil, du skal købe. Det går ikke at have 60 km hver vej til jobbet, hvis man ikke kan lade der,« siger han.