FDM: Kom nu med de nye bilafgifter
Klimaforslag på transportområdet er alt for dyre for samfundet, siger FDM, som efterlyser reform af bilafgifter.
Bilejernes organisation, FDM, roser regeringen for på forhånd at se bort fra en række forslag i det såkaldte virkemiddel-katalog, som klima-, energi- og bygningsminister Martin Lidegaard (R) fremlagde i dag.
En række af forslagene på transportområdet er "samfundsøkonomiske meget dyre forslag," lyder det fra adm. direktør Thomas Møller Thomsen.
"Kendetegnende for hovedparten af ideerne i virkemiddelkataloget på personbilsområdet er, at de vil være meget dyre for samfundet at gennemføre," siger bildirektøren og henviser til den såkaldt "skyggepris," som er beregnet for hvert forslag.
Trafikforslag i den dyre ende
"Skyggeprisen" er udregnet per reduceret ton CO2 og viser, hvor stor en omkostning for samfundet, forslaget vil medføre.
Her ligger seks af forslagene på transportområdet blandt de 10 "dyreste" at gennemføre, viser en oversigt over de 10 samfundsøkonomisk dyreste klimaforslag, som Ingeniøren har lavet (se herunder).
De 10 dyreste klimaforslag for samfundsøkonomien
| Samfundsøkonomisk udgift per ton CO2 | Kr. |
|---|---|
| Nedsættelse af hastighed på motorvej fra 130 til 110 km/t | 13.460 |
| Krav om energibesparelser i statslige bygninger | 7.482 |
| Afgiftsfritagelse for plug-in-hybridbiler 2013-2015 | 5.012 |
| Forlænget afgiftsfritagelse for elbiler frem til 2015 | 4.462 |
| Krav om 1% 2.g-bioethanol iblandet benzin i 2020 | 4.455 |
| Kilometerbaserede kørselsafgifter | 4.181 |
| Afskaffelse af befordringsfradrag | 4.167 |
| Ændret foder til andre kvæg end malkekøer - Tilskud | 3.849 |
| Ændret foder til andre kvæg end malkekøer - Afgift | 3.646 |
| Reduceret afgiftslempelser for landbrugsmaskiner | 3.073 |
FDM's direktør opfordrer igen regeringen til hurtigst muligt at komme med en reform af bilafgifterne.
"Tiden er inde til en afgiftsomlægning, hvor man går fra en værdibeskatning til et teknisk afgift, der betales løbende frem for ved købet af bilen. Det er den rigtige måde at fremme miljøvenlige og sikre biler," siger Thomas Møller Thomsen, som mener, at en reform af bilafgifterne kan træde i stedet for indførelse af roadpricing.
FDM: Ikke flere lappeløsninger
Han kalder desuden forslaget om at forlænge afgiftsfritagelsen for elbiler og indføre afgiftsfritagelse for plug-in hybridbiler for "lappeløsninger".
"Hvis man i stedet gennemfører en omlægning af afgifterne på personbiler, er der ikke behov for denne lappeløsning," siger Thomas Møller
Thomsen og peger på, at der i virkemiddel-kataloget optræder et forslag om at lave en "provenuneutral reform af afgifterne på personbiler."
"FDM støtter en omlægning af bilafgifterne, men det er vigtigt, at en sådan omlægning tager hensyn til både miljø og sikkerhed," tilføjer FDM's direktør.
Ideen om max. 110 km/timen på motorveje afvises af FDM med det argument, at farten på vejene kun bør justeres ud fra et "trafiksikkerhedsmæssigt hensyn," og en afskaffelse af befordringsfradraget er FDM heller ikke tilhængere af.
"Det vil hæmme mobilteten i samfundet," siger Thomas Møller Thomsen, somogså betegner 40 øres ekstra statsafgift på benzin og diesel som "ekstra skat på mobilitet".
Fagforening: Fartgrænser er lave nok
Business Danmark, der organiserer 28.500 salgs- og marketingfolk, som ofte bruger bilen på arbejde, er også modstandere af 110 km/timen på motorveje.
Vejdirektoratets ulykkesstatistikker viser, at motorvejene i dag er de allersikreste veje – også efter indførelsen af 130 km/t, lyder det fra Business Danmark. Samtidig viser det sig, at danskerne i dag kører med samme fart ca. 120 km/t på motorvejene, som da fartgrænserne hed 110.
"I modsætning til dengang gør de det i dag lovligt," lyder det fra pressechef Michael Krag-Svendsen, som tilføjer, at 110 km/timen vil medføre temmelig mange fotofælder på motorvejsnettet.
"Spørgsmålet er så, om man vil sænke fartgrænserne og indføre omfattende fartovervågning i miljøets hellige navn. Lykkes det, er prisen mindre respekt for færdselsloven og mere spildtid i trafikken til skade for danskerne og konkurrenceevnen," lyder det fra Business Danmark.