Fremtiden indhenter et Aarhus i tomgang
Socialdemokratiet skyder ny trafikplan ned uden selv at komme med reelle forslag til, hvordan et af byens store problemer skal løses.
Dette er en kommentar: Jyllands-Posten har et fast korps af personer, der kommenterer vores samfund. Kommentaren er udtryk for skribentens egen holdning.
Trafikken i Aarhus står over for et sammenbrud, lyder det fra rådmand for Teknik og Miljø Bünyamin Simsek (V). Baggrunden er en prognose fra kommunen, der bl.a. viser, at der over de næste 15 år kommer 50 pct. flere biler på ringvejen og 40 pct. flere biler på Randersvej.
Årsagen er byens befolkningstilvækst, og skal man tro rapporten, risikerer vi trafikalt at drukne i vores egen succes, hvis der ikke i de kommende år investeres massivt i infrastruktur.
Vover man sig ud i den aarhusianske morgen- og eftermiddagstrafik, er prognosen uoverskuelig. For der, i skæret fra de foranholdende bilers røde lygter, kan man konstatere, at trafikken i Aarhus til tider allerede er tæt på kollaps.
Tiltag som letbane og cykelhandlingsplan virker ikke i tilstrækkeligt omfang. Bor man uden for ringvejen, kan man kun nå en brøkdel af områdets arbejdspladser inden for en halv time, viser tal. Den kollektive transport er dermed reelt ikke en mulighed for mange borgere. Det er på høje tid med initiativer, der sikrer, at også infrastrukturen følger med byens øvrige udvikling til glæde og gavn for borgere og virksomheder.
Simsek fremlægger i en mobilitetsplan en række konkrete initiativer, der ikke kun handler om at skabe plads til flere biler. Flere af tiltagene vil tværtimod fremme den grønne omstilling, hvis man skal tro rapporten, der peger på fire håndtag til at styre fremtidens trafikudfordringer: Transportbehovet skal minimeres, borgere skal inspireres til nye transportvaner, den eksisterende infrastruktur skal udnyttes bedre, og der skal anlægges nye veje, baner, cykelstier og terminaler.
Venstre gør desuden befriende op med letbanen på skinner. ”Succesraten” på den nuværende strækning er lav, og dens elendige økonomi har reelt skadet den kollektive trafik med millionunderskud, der til stadighed skal dækkes ved at nedlægge busruter.
Selv kommunale milliardinvesteringer vil isoleret set aldrig kunne aflæses på et termometer eller i en vandstandsmåling.
Hos socialdemokraterne i byrådet er svaret, at klimaproblemerne er en langt større udfordring end tæt trafik, og partiet rykker dermed endnu et skridt tættere på Alternativet og De Radikale. Et sted, som tilsyneladende kommer længere og længere væk fra erkendelsen af, at borgerne forventer, at kommunale politikere er i stand til at levere lokale og konkrete svar på nære problemstillinger.
S ”tror” stadig på letbanen og lader tilsyneladende klimaet være overskrift på al virke. Alternativet vil stoppe bilerne langt uden for byen og vil tvinge folk over på cykler, som der så i øvrigt ikke må blive for mange af i midtbyen, som partimedlem Sander Jensen i byrådsmedlem Liv Gro Jensens fravær sagde i paneldebatten til budgetmessen på rådhuset i mandags.
Socialdemokratiet i Aarhus virker stadig mere optaget af at gøre klodens klimaudfordringer til den største lokalpolitiske opgave. Mon ikke flere af partiets vælgere i bund og grund bare gerne vil passe deres arbejde og få en hverdag til at hænge sammen. De og andre med samme ydmyge ønske bliver i stigende grad ladt i stikken af lokalpolitikere, der i deres retorik placerer sig i feltet mellem FN’s klimapanel og sfo’ens sofahjørne, når den socialdemokratiske ordfører, Anders Winnerskjold, i avisen negligerer køproblemerne og konstaterer, at der uden for myldretiden skam er masser af plads på vejene. Hvad man kan bruge det til, når man er en almindelig lønmodtager, som skal møde og har fri på bestemte tidspunkter, er uvist. Det svarer til at konstatere, at Aarhus har nået sit klimamål ved alene at måle CO2-udledningen om natten.
Aarhus kommer aldrig til at løse klodens klimaproblemer. Hvor det er fornuftigt, skal kommunen naturligvis bidrage til den grønne omstilling, som også er en del af den fremlagte mobilitetsplan. Men det er en sag for nationale politikere samt internationale institutioner og samarbejdsfora at løse klodens klimaproblemer. Selv kommunale milliardinvesteringer vil isoleret set aldrig kunne aflæses på et termometer eller i en vandstandsmåling. I stedet bør lokale politikere koncentrere sig om kommunale kerneopgaver, hvoraf infrastrukturen er en af dem.
Vi kan med rette forvente, at lokale politikere løser lokale problemer. I en undersøgelse fra kommunen indtager trafikproblemerne første- og andenpladsen på listen over forhold, der kan gøre Aarhus bedre.
Så kom ned på jorden, træk i arbejdstøjet, og skab muligheder for, at aarhusianerne kan få en hverdag til at hænge sammen, og at Aarhus på den måde bliver et attraktivt sted at bo og placerer sin virksomhed til gavn for skatteindtægterne og dermed velfærden.