Fortsat vækst i midtbyen kræver havneringvej

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.

Byrådet har i de seneste årtier ønsket og tilladt flere aktiviteter i midtbyen (indenfor Ringgaden).

Mange højhuse er blevet banket op, f.eks. nyligt Ceres Panorama (der har ødelagt udsigten på Stadion Allé-aksen) og højhusene langs Søren Frichs Vej.

Mange nye aktiviteter er stoppet ind i midtbyen, f.eks. uddannelsesinstitutioner på Ceres og Navitas samt multimediehuset på havnen.

Alt sammen kræver det masser af trafikal tilgængelighed, og trafikken i byen er derfor vokset voldsomt.

Men der bygges mere – på havnen (Aarhus Ø) bygges tusinder af boliger.

Man spørger sig selv, om det er holdbart, når man samtidig har indskrænket muligheden for biltrafik på havnefronten.

Men byrådet vil, at den voksende trafik mellem de nordlige og de sydlige bydele i stedet skal føres i en stor omvej via Ringgaden, og at trafik til centrum primært skal ledes ind via Ringgaden i stedet for som for mange år siden også at kunne ledes ind via Kystvejen og Strandvejen.

Når man forholder byrådet det uholdbare og urealistiske i at bygge mere og højere og samtidig indskrænke tilgængeligheden til midtbyen, så får man svaret: Der er for meget bilos i midtbyen, og vi vil gerne have mindre trafik på havnefronten, så bilisterne må i stedet køre mellem nord og syd via Ringgaden.

Det betyder så bare, at mange skal køre en omvej, og så får vi mere trafik og mere trafikos, og da den trafikos så bliver udledt på Ringgaden, så vil de mange, der bor her, generes, og vor fremherskende vestenvind fører den videre ind i midtbyen.

Mindre trafikos

Derimod ville meget trafik mellem de nordlige og sydlige bydele (mellem Vejlby/Risskov/Trøjborg og Viby/Højbjerg/Frederiksbjerg) via vejene langs havnen have en kortere afstand og give mindre trafikos, der i øvrigt med vestenvinden i stedet ledes ud over bugten.

Byrådet kan ikke modsige det med forureningen af midtbyen via mere trafikos fra den ringgade, som de er godt i gang med at udvide.

Derfor hiver de det sidste figenblad frem: letbanen – det er deres svar på alle problemerne, og det svarer til at sige, at byen som kulturhovedstad kommer på verdenskortet, uanset man måske kun kan huske en af de over 50 byer, der har været det, og som altså ikke er kommet på verdenskortet, men i selvbedrag har tabt millioner.

Det holder ikke – det er ikke planlægning, men ønsketænkning.

Letbanen kan i heldigste fald dæmpe biltrafikkens stigning, men den får den ikke til at falde, og slet ikke når der kommer flere tusinde boliger og arbejdspladser på Aarhus Ø.

Men hvad skal vi gøre, når vi alle gerne vil have mindre trafikos og mindre trafik på havnefronten og Ringgaden, men også må indrømme, at vi gerne vil sikre god tilgængelighed til de mange aktiviteter og tilbud i midtbyen?

Oplukkelig bro

Svaret er enkelt, og jeg foreslog det for mere end 20 år siden – som konsekvens af ønsket om en mindre trafikeret havnefront. Anlæg en havneringvej, der kan lede trafik fra Nørreport og ud på Pier 2 (Bestseller) og via en oplukkelig bro over til Mellemarmen, hvorfra den i lige linje kan ledes videre via Sydhavnsgade m.m. til øvrige bydele.

Således vil den nye bydel Aarhus Ø og multimediehuset samt city kunne få meget mere tilgængelighed, samtidig med at både havnefronten og Ringgaden vil blive aflastet.

Havneringen kan blive den Øster Allé, som byen mangler i sin allégadering, og den nævnte bro over indsejlingen til inderhavnen skal kun op kortvarigt, når eksempelvis kongeskibet eller vikingeskibe med Samsø-kartofler skal ind til havnefronten.