Vigtigt at holde fokus på fakta i lufthavnsdebatten
Påstanden om, at Aarhus Lufthavn ikke er placeret længere fra bymidten end flertallet af andre europæiske lufthavne, er faktuelt forkert.
Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.
Efter Aarhus Byråds kærkomne beslutning om at afsætte 1,5 mio. kr. til undersøgelse af en ny lufthavnsplacering er debatten igen blusset op. Bl.a. i læserbrevet ”Todbjerg klar til modstand” bragt i JP Aarhus 28/8, hvor der er især to påstande, som bør kommenteres.
Påstanden om, at lufthavnen i Tirstrup ikke er placeret længere fra bymidten end flertallet af andre europæiske lufthavne, er faktuelt direkte forkert. I en opgørelse foretaget af Scanorama fremgår det, at lufthavnen ligger 43 km fra Aarhus.
De andre europæiske lufthavne er i gennemsnit beliggende 16 km fra centrum af deres respektive hovedbyer. Tirstrup ligger således næsten tre gange så langt væk fra sin hovedby sammenlignet med de europæiske pendanter.
Ikke et tætbefolket område
Dog skal man ikke dvæle for meget ved afstanden, for fakta er stadigvæk, at en lufthavn sagtens kan drives fornuftigt mere end 16 km væk fra centrum. Problemet i Tirstrups tilfælde er ikke nødvendigvis afstanden til Aarhus, men i høj grad afstanden til Østjylland. Her forstås befolkningen i Østjylland.
En flytning vil være en væsentlig vækstfaktor.
Djursland er ikke et tætbefolket område, og den eksisterende lufthavn skaber ikke et bæredygtigt kundegrundlag med den nuværende placering. End ikke en forlængelse af den eksisterende motorvej eller etablering af letbane vil kunne afhjælpe det, hvilket allerede er bekræftet i rapporter fra henholdsvis Vejdirektoratet og Midttrafik.
Det mest essentielle for et flyselskab, der skal etablere nye ruter, er naturligvis, at der er potentielle kunder i forholdsvis nærhed af lufthavnen, som kan komme nemt og hurtigt frem i form af effektiv infrastruktur.
3.000 arbejdspladser i spil
Påstanden om, at Jylland ikke leverer et befolkningsgrundlag, der giver basis for en lufthavn med regelmæssige forbindelser til Europas metropoler, synes heller ikke at være sagligt funderet. Det bør stå klart, at Jylland kan bære en lufthavn, som kan tiltrække de rigtige ruter og samtidig være økonomisk bæredygtig – den skal bare have den rigtige placering.
Konsulentvirksomheden Integra (tidligere ScanAvia), som har speciale i luftfart, har tidligere vurderet, at en flytning af lufthavnen tættere på Aarhus vil kunne bidrage med i omegnen af 3.000 arbejdspladser. Hvis man medregner de indirekte arbejdspladser over en 10-års periode, vil tallet nærmere være 10.000 arbejdspladser.
Kig til Göteborg
For yderligere at vurdere potentialet af en sådan lufthavn samt antallet af arbejdspladser og passagerer er det interessant at vende blikket mod Göteborgs lufthavn, Landvetter. Denne lufthavn har et optageområde på 2,5 mio. potentielle kunder inden for to timers kørsel. Landvetters store optageområde kan aflæses direkte i deres passagerstatistik senest fra 2013, hvor lufthavnen rundede 5 mio. rejsende.
Dertil kommer, at lufthavnen beskæftiger hele 3.500 medarbejdere. Med en lufthavn tættere på Aarhus vil optageområdet inden for to timers kørsel kun være en anelse mindre end Landvetters, og det er derfor ganske sandsynligt, at en flytning af Aarhus Lufthavn vil være en væsentlig vækstfaktor og bidrage med rigtig mange arbejdspladser.