Socialdemokratiet slår sig op på billige busser, men brænder pengene af på flytilskud til charterturister

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.

Så skete det igen. Skattekronerne fosser ud af Aarhus Kommunes pengekasse. Og igen er det underskudsforretningen Aarhus Lufthavn, der skal holdes flyvende med borgernes penge.

Denne gang får lufthavnen 100 millioner kroner til driften, som kommer ind ved frasalg af de sidste bygninger i lufthavnen. Samtidig afskriver Aarhus Kommune på skatteydernes vegne en samlet gæld på 290 millioner kroner, som lufthavnen ikke er i stand til at betale tilbage. Gælden er nu blevet omsat til værdiløse aktier.

De nye støttekroner kommer fra Socialdemokratiet, Konservative, Radikale Venstre, Venstre og Danmarksdemokraterne. Og de kommer til trods for, at der ellers allerede var lagt over 600 millioner kroner af skatteydernes penge i direkte tilskud til den kronisk lukningstruede lufthavn. Vi nærmer os altså samlet 1 milliard skattekroner i støtte til flytransport, der er forbeholdt de få, og som ovenikøbet er den mest klimaskadelige transportform.

Til sammenligning blev der i årets budgetaftale afsat 35 millioner kroner til billigere busbilletter i Aarhus, som ellers er Socialdemokratiets store valgløfte. Og der er afsat endnu færre penge til cyklisme og endnu færre igen til at prioritere forholdene for fodgængere.

Tallene taler for sig selv. Borgmester Anders Winnerskjold og Socialdemokratiet prioriterer at støtte en lufthavn, som slet ikke er kommunens ansvar, frem for at sikre, at borgerne får ordentlig kollektiv transport – og i øvrigt kan bevæge sig frit og trygt rundt i Aarhus til fods, på cykel og med kørestol.

»Jamen, var pengene i lufthavnen ikke tabt alligevel? Og hvis det nu kan redde lufthavnen?«

Nej, pengene var ikke tabt, og lufthavnen er ikke reddet.

Det er Aarhus (med en ejerandel på 90 procent) og Syddjurs og Norddjurs Kommuner, der ejer Aarhus Airport A/S, som står for driften af lufthavnen. Det er det stadigvæk. Nu er det bare blevet dyrere at drive lufthavnen, fordi kommunerne skal leje sig ind i de bygninger, de lige har solgt.

Spørgsmålet er egentlig bare, hvor langt de nye 100 millioner kroner fra salg af ejendomme rækker, når driftsunderskuddet fortsat dræner kassen. Bliver det med 50 eller 60 millioner kroner i underskud om året? Så er udløbsdatoen måske om 2-3 år. Selv borgmester Anders Winnerskjold har udtalt, at »...det er svært at sige præcist, hvor langt pengene rækker.«

Da lufthavnen søgte støtte i 2022, blev der fremlagt en ”forretningsmodel”, der krævede 1,5 millioner passagerer om året. Lufthavnen har aldrig været i nærheden af at opnå bare det halve antal passagerer på et år, så det er måske ikke så underligt, at private investorer holder sig væk. S, K, RV, V og DD udviser desværre ikke samme forsigtighed, når det drejer sig om borgernes penge.

Alternativet har tidligere stillet forslag til en kontrolleret nedlukning af driften i Aarhus Lufthavn og foreslået i stedet at bruge arealet til en energipark og bygningerne til en erhvervspark. Altså lukke det sorte hul i kommunens pengekasse og sikre flest mulige lokale arbejdspladser og mindst mulige udgifter for skatteyderne. Forslaget vandt ikke gehør blandt de øvrige partier, og vi undrer os stadig.

Hvorfor lavede byrådet ikke en kontrolleret nedlukning af lufthavnens drift, da man i slutningen af 2025 lykkedes med at få solgt en del af arealet og bygningerne til Forsvaret for 70 millioner kroner? Det ville have mindsket borgernes økonomiske tab betydeligt.

Hvorfor benytter byrådet ikke anledningen nu til at lade den igennem årtier håbløse underskudsforretning gå konkurs, når man alligevel sælger aktiverne? Hvorfor skal indtægterne fra salget af gode ejendomme og arealer bruges som tilskud til charterturister, frem for at investere i borgernes transport og velfærd?

Hvorfor undlader partierne at forholde sig til, hvem der står med regningen, hvis Aalborg og Billund lufthavne får medhold i den klage, de har rejst over tildelingen af kommunale støttekroner til Aarhus Lufthavn? Det er nu engang ikke en kommunal opgave at drive lufthavn, så den klagesag er ikke uden risiko.

Og hvordan forestiller S, K, RV, V og DD sig, at borgerne skal tage kommunens klimaplan seriøst, når de alligevel bare brænder pengene på den mest kulsorte transportform?

Det her er en beslutning, der efterlader borgerne som tabere, og Aarhus Lufthavn er stadig lukningstruet.