Det er ikke borgerne, men de nuværende byrådspolitikere, der skaber byens trafikale problemer

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.

Det er ikke borgerne, det er de nuværende politikerne i byrådet, der skaber byens trafikale problemer.

Byrådet går efter et CO2-neutralt Aarhus i 2030 som mål, ligesom man ønsker flest mulige biler ud af byen. Man lukker veje og ensretter gader med trafikkaos som konsekvens. Målet helliger åbenbart midlet uden at tænke kausalt som byrådsmedlem i Aarhus. Altså forholdeb mellem årsag og virkning. Man ønsker at tvinge Aarhus-borgerne over i den kollektive trafik. Flere af de nuværende byrådsmedlemmer ønsker mere letbane i midtbyen og lukning af bl.a. Frederiks Allé ved Musikhuset og senere Banegårdspladsen.

På et møde torsdag den 13. november i Aarhus Internationale Sejlsportscenter var emnet mobilitet hovedtema til diskussion blandt nuværende Byrådsmedlemmer og nye kommunalvalgskandidater, herunder undertegnede. Meget lidt nyt kom frem under solen fra de gamle partier. Det skulle lige være Socialdemokraternes ønske om at lukke for biler i både Frederiks Allé ved Musikhuset og senere Banegårdspladsen, som er i spil.

Samtidig med at de fleste af de nuværende byrådsmedlemmer ønsker bilerne ud af byen, så vil man på havnen opføre omkring yderligere 2.500 nye boliger på Pier 3, også kaldet Aarhus Ø.

Udover dette vil man lave nye kontorer og viden baseret erhverv til 4.000 medarbejdere på havnen. Det inklusive området omkring Kystvejen, ”Mindet” og grunden ved ”Kohalen”. Det uden at man nævneværdigt har ladet infrastrukturen følge med, tværtimod. Tunnellen under Marselis Boulevard bliver først bygget senere. Hvad tænker de kloge hoveder på rådhuset mon på? ”Rettidig Omhu,” sagde hr. Møller en gang.

Som kandidat for Aarhus Borgernes Stemme skal man altid have et alternativt løsningsforslag, inden man fremfører at andres forslag ikke er gennemtænkt. Her er så to logiske muligheder. Enten udbygges vejnettet ud ad og ind til byen eller også bygger man kontorer og større boliganlæg, der automatisk vil medføre at meget biltrafik, udenfor Ydre Ringvej. Der ligger stadig ubebyggede jordlodder f.eks. vest for Skejby Sygehus op til motorvej E45 og syd og nord for byen. Alle vil gerne bo eller have domicil i midtbyen og på havnen, Det er populært, men ikke alt kan ”lade sig gørligt”. Som politiker skal man også turde sige nej til projekter og fortælle borgerne og bygherrerne, hvorfor der ikke er mere plads til netop deres projekter i bymidten, hvis man ikke ønsker mere biltrafik indenfor Ydre Ringvej. Aarhus by er det jeg kalder en 180 graders by. Det betyder at byen er omgivet af hav på halvdelen af byens omkreds/side. Alternativt til kontorer kunne man lave flere rekreative grønne områder på en større del af havnearealerne til gavn for borgerne og placere kontorhusene udenfor Ydre Ringvej. Det har kunnet lade sig gøre i f.eks. Skejby og Aarhus Nord.

Et andet eksempel på hvor samme logiske sans har været en ”mangelvare”, kausal tankegang, er at flere af de nuværende politikere ikke kunne forudse endnu mere trafikkaos i midtbyen ved lukning af Vesterbro Torv. Det skal man ellers ikke have den udvidede ledvogtereksamen til at kunne forudse. Nørregade og Vesterbro Torv forbinder Vesterbrogade, som er bindeleddet til både Silkeborgvej og Viborgvej. To hovedfærdselsårer der vestpå både forbinder bydelene og det kommunale opland Aabyhøj, Brabrand, Aarslev og Harlev samt Aabyhøj, Frydenlund, Hasle, Tilst og Sabro osv. Nu snakker socialdemokraterne også om lukning af Frederiks Allé ved musikhuset og har tanker om at lukke Banegårdspladsen. Nogle gange tænker jeg, hvor godt kender vores byrådspolitikere egentlig Aarhus og byens trafikale flaskehalse? Det er godt at sætte sig mål og have visioner. Partipolitiske dogmer må bare aldrig overskygge almindelig sund fornuft og glemme at man som Byrådspolitikere er valgt og ansat til at varetage borgernes tarv. Nedlukning af mobiliteten vil give dødsstødet til flere af de handlende og små butikker i midtbyen. Giv dog erhvervsdrivende muligheden for at overleve, - og nej det er ikke kun nethandlens fremmarch der nager, det er i allerhøjste grad også indskrænkning af mobiliteten der nager. Mobiliteten fremmer tilgængeligheden til forretningerne.

Trafikproblemerne i myldretiden blandes ofte af politikere sammen med den grønne omstilling i en pærevælling. Med politikernes lukning af veje og gader er der tværtimod kommet mere CO2-udledning. Det fordi bilerne nu holder længere tid i tomgang i kø og nu skal køre længere, når de skal ind eller ud ad byen. Udfasningen af de fossile motorer i bilerne vil løse sig indenfor en overskuelig årrække. Udover batteridrevne køretøjer venter vi også på gennembruddet for brint som brændstof til bilerne. Hermed meget lidt udledning af CO2 fra biler. Vil nogle af partierne få den ”geniale idé” at man vil tvinge en hurtigere udskiftning af bilparken igennem i Aarhus til elektriske biler, ved at forbyde de fossiltdrevne biler i midtbyen, ja så skylder de lige inden valget at fortælle Aarhus Borgerne med fossile biler, at de lige i husholdningsbudgettet skal indregne en investering på omkring 169.999 kroner for de billigste modeller og op til flere hundrede tusinde kroner for de dyreste. Men det regnestykke kom politikerne ikke ind på i Sejlsportscenteret.

Grøn energi var også oppe at vende på mødet i Sejlsportscenteret. Diskussionen går primært på placering af vindmøller på havnen og solceller på marker. Et enkelt parti ønskede et atomkraftværk bygget i Studstrup. Her er Aarhus Borgernes Stemmes forslag solceller. Fremfor placering på marker skal solceller placeres decentralt på hustage i det omfang, det lader sig gøre. Ved den løsning får det også en positiv effekt i forhold til beskyttelse af el-nettets kritisk infrastruktur. Et emne, som er i vælten for øjeblikket. Vindmøller kan modsat på havnen placeres på åbent hav eller på åbne marker. Man kunne her tilbyde lodsejere gratis strøm til matriklen og lodsejerens eget forbrug resten af lodsejerens levetid som en del af aftalen.

Jeg håber ovenstående indlæg giver stof til eftertanke. Har vi de rigtige politikere siddende i byrådet, eller trænger nogle af dem til en velfortjent orlov? Det bestemmer du selv, når du sætter dit kryds til kommunalvalget den 18. november.