Trafikrådmand: Letbanen skal være en katalysator for byudvikling

Høje bygninger med boliger, butikker og kontorer. Mange mennesker i gadebilledet. Og lydløse letbanetog, der kører til og fra området.

Sådan kommer fremtidens Hasle Torv til at se ud, hvis det står til trafikrådmand Kristian Würtz (S).

Kristian Würtz’ forvaltning har fået udarbejdet et billede af Hasle Torv som et eksempel på, hvordan letbanen kan være med til at udvikle byen.

»Vi er ikke interesserede i bare at vise en streg, hvor ruten kommer til at være. Vi vil også pege på nogle af de steder, hvor letbanen kan være med til at accelerere en byudvikling, som ellers ikke nødvendigvis var kommet,« siger han.

Aarhus Kommune har taget materialet om letbanen med til folkemødet på Bornholm for at give bl.a. beslutningstagere en smagsprøve på, hvad letbanens etape 2 handler om, og for at give nogle billeder af, hvordan letbanen skal forandre byen.

»Ikke kun ved at gøre det nemmere for mennesker at komme frem, men også ved rent faktisk at være en katalysator for byudviklingen nogle steder, hvor det er tiltrængt,« siger rådmanden, der i den forbindelse fremhæver Hasle Torv.

Bedre end busser

Kristian Würtz understreger, at den planlagte letbaneetape fra centrum via Hasle til Brabrand vil give en »fremragende kollektiv trafikforbindelse« og derigennem løfte torvet.

»Det er noget andet, når det er eldrevne letbanetog, der hvisler forbi en masse gange i timen, og ikke dieseldrevne busser. Man vil få et meget mere behageligt miljø ved torvet og gøre det mere attraktivt at bo og lokalisere sig med arbejdspladser omkring,« siger rådmanden.

Han oplyser, at Hasle Torv i kommunens arbejde med en ny planstrategi har været en case på, hvor man kan lave tættere by omkring standsningssteder for bl.a. letbaner.

»Der var rigtig stor interesse fra fællesrådet, fordi de synes også, at man får lidt ud af det, der burde være et bankende hjerte i Hasle, hvor der bor rigtig mange, som kan se, at man lidt har fået forsømt potentialet.«

»Grebet ud af luften«

Men Klaus Bendixen, formand for Hasle Fællesråd kalder rådmandens udviklingsplaner for »fantasifostre«.

»En letbane vil ikke bringe noget yderligere til området som sådan. Det svarer jo bare til, at bussen, 3A, bliver erstattet. At der skal bygges højhuse og nye virksomheder, tror jeg ikke på. Det er grebet ud af luften. Der er så fortættet, at jeg slet ikke aner, hvor man skulle lægge yderligere boliger i området eller lave højhusbyggeri,« vurderer Klaus Bendixen.

Han medgiver, at der skal ske noget med Hasle Torv, men han mener, at midlet til at udvikle torvet er flere penge.

Ifølge Kristian Würtz handler det ikke bare om at shine torvet op og så lade udviklingen komme af sig selv på dette knudepunkt i Hasle.

»Letbanen kan være med til at give et gennembrud. Ved at lave en letbaneforbindelse lægger man en forpligtelse på, at her kommer der til at være en god trafikbetjening i mange år frem: Det er lige som her, det sker,« siger han og fremhæver, at Bruun’s Galleri også lukrerer på sin placering ved banegården.

»Det er også det, man har kunnet se i andre byer. Der sker noget med ejendomsmarkedet langs de letbanestrækninger, det bliver simpelt hen mere attraktive steder at lokalisere sig.«

Han oplyser, at Aarhus Kommune har sat penge af sin forventede andel af Brabrand-ruten, som også staten forventes at give penge til. Som beskrevet i JyllandsPosten i søndags mener langt hovedparten af folketingskandidaterne i de fire Aarhus-kredse, at staten bør bidrage til at finansiere udbygningen af letbanen.