Godsbane uden godstog
Der har ikke kørt gods på Grenaabanen siden begyndelsen af 2006. Luk banen fra Lystrup og lad passagererne køre med den kommende letbane, foreslår de konservative.
Grenaabanens status som godsbane betyder, at den kommende letbane i Århus bliver pålagt en række krav, blandt andet til togenes kollissionssikkerhed.
Men realiteten er, at der i tre år ikke har kørt godstog på strækningen fra Grenaa til Århus. Senest det skete var i begyndelsen af 2006, da tog med aluminium, som kom med skib fra Norge, kørte fra Grenaa over Århus og videre til Sønderjylland.
K: Luk banen
De konservative i Århus Byråd mener, at man bør tage konsekvensen og lukke banen fra Lystrup til Århus, når letbanen i 2015 bliver koblet på Grenaabanen ved netop Lystrup. Dermed kan staten spare cirka 100 mio. kr. på den planlagte vejbro i Risskov, hvor Grenåvej og banen skærer hinanden.
»Det betyder også, at vi i forhold til de bynære havnearealer kan undgå barriereeffekten, hvor Grenaabanen, som det er nu, adskiller by og havn,« siger den konservative leder, Marc Perera Christensen.
»Det er selvfølgelig en træls ting at måtte erkende, at Grenaa Havn ikke er den driftige erhvervshavn, som den var engang. Men toget er kørt for godstrafikken. Lad os nu koncentrere os om at lave en god persontransport for dem, der pendler fra Djursland til Århus,« tilføjer han.
Borgmester afviser
Torben Jensen (borgerlisten), borgmester i Norddjurs Kommune, afviser alle tanker om en ændret linjeføring og fratagelse af Grenaabanens status som godsbane.
Godsbanen er en forudsætning for letbaneaftalen imellem de østjyske kommuner, understreger han.
Teknisk rådmand Peter Thyssen (R) betoner, at det er vigtigt at bevare et godt forhold til naboerne på Djursland.