Ulovlige højresving bliver gjort lovlige

Det skal fra den 1. september være tilladt for cyklister at køre over for rødt lys, hvis de ”kun” skal dreje til højre.

Det mener man i Transport- og Bygningsministeriet, der den 30. juni har sendt et forslag om nye regler på området ud i høring. Og såfremt der ikke kommer vilde protester, inden høringsfristen udløber på søndag, skal ordningen gøres permanent i alle de lyskryds, der opfylder en række kriterier, oplyser ministeriet til Jyllands-Posten.

Forsøget har kørt i 2014-2015 og blev forlænget ind i begyndelsen af 2016 i ca. 30 lyskryds fordelt over hele landet, og erfaringerne har været rigtig gode, fastslår Transport- og Bygningsministeriets departement i et skriftligt svar til avisen og henviser til evalueringen af forsøget, der blev afsluttet tidligere i år:

»Vejdirektoratets evaluering af forsøget viste, at det ikke medfører øget risiko for ulykker at lade cyklister svinge til højre for rødt i de kryds, der blev udvalgt til forsøget. Derfor har Transport- og Bygningsministeriet besluttet at gøre ordningen permanent,« lyder konklusionen.

Ministeriet understreger dog, at det ikke bliver tilladt at cykle over for rødt lys i alle lyskryds, men kun i de kryds, der er sikre nok.

Klar den 1. september

Det er Vejdirektoratet, der står for den praktiske ændring af reglerne, som skal indarbejdes i de såkaldte vejafmærkningsbekendtgørelser, der gælder for de enkelte kryds. Og allerede den 1. september – altså om godt en måned – vil det sandsynligvis være tilladt at køre over for rødt i rigtig mange lyskryds i Danmark.

»Høringen løber til den 31. juli 2016, og bekendtgørelserne forventes at træde i kraft den 1. september 2016, hvorefter ordningen vil være gjort permanent,« lyder den klare melding fra ministeriet.

Trafikforsker Harry Lahrmann fra Aalborg Universitet føler sig dog ikke overbevist om, at det vil være helt uden risiko at lade cyklisterne køre over for rødt lys, når de svinger til højre – sådan som rigtig mange cyklister allerede gør i dag – med fare for at få en bøde på 1.000 kr., hvis de bliver afsløret.

»Jeg synes ikke, at man ud fra evalueringen af forsøget kan konkludere, at ”det ikke medfører øget risiko for ulykker at lade cyklister svinge til højre for rødt i de kryds, der blev udvalgt til forsøget”, sådan som ministeriet gør. Det, man kan sige, er, at der ikke er nogen af de gennemførte undersøgelser, der indikerer, at det vil medføre en øget risiko for ulykker at lade cyklister svinge til højre for rødt,« siger Harry Lahrmann.

I rapporten fra Vejdirektoratets trafiksikkerhedsafdeling, står der ifølge Harry Lahrmann, at direktoratet anbefaler, at muligheden for at tillade cyklister at svinge til højre for rødt ved skiltning og afmærkning gøres permanent.

Er det undersøgt nok?

»Så kan man spørge sig selv, om deres undersøgelser har været grundige nok til at komme med den anbefaling. Som forsker vil jeg selvfølgelig altid gerne have større datamateriale, men virkeligheden er nok, at eventuelle ændringer i risikoen er små, og når der samtidig indberettes meget få ulykker af denne type, er det meget svært at påvise signifikante ændringer i sikkerheden,« siger Harry Lahrmann, der gerne havde set flere undersøgelser.

Kriterier er afgørende

Hos Rådet for Sikker Trafik har man endnu ikke taget stilling til, hvorvidt man vil støtte, at ordningen med at svinge til højre for rødt gøres permanent eller ej.

»Vi har endnu ikke afleveret vores høringssvar. Men det er afgørende for os, hvilke kriterier der bliver lagt vægt på i de kryds, hvor man vil gøre det tilladt at dreje til højre for rødt lys,« understreger dokumentationschef Jesper Sølund fra Rådet for Sikker Trafik.

Idéen med at tillade højresving for rødt lys har primært handlet om at bruge ordningen i byområder på steder, hvor der ikke har været plads til at føre en cykelsti uden om et vejkryds.

Kravet har været, at der skal være en separat cykelsti frem til krydset og på den vej, cyklisterne skal svinge ind på.

Højresving for rødt lys er ikke egnet, hvor der er for mange fodgængere.