Vi kører bil som aldrig før, mens pengene går til den kollektive trafik
Sidste år slog biltrafikken alle rekorder. Det bliver svært at vende udviklingen og undgå trængsel, selv om der investeres i kollektiv trafik.
Mens staten bruger tocifrede milliardbeløb på nye jernbaneskinner, ny metro og nye letbaner, er danskerne mere begejstrede end nogensinde for at eje og køre i egen bil.
Sidste år slog biltrafikken alle rekorder, viser nye tal fra Vejdirektoratet. I årets første 11 måneder steg biltrafikken med godt 2,5 pct. i forhold til året før, og der er ifølge Vejdirektoratet ingen tvivl om, at den hidtidige trafikrekord fra 2008 er slået. Samtidig er der aldrig solgt så mange nye personbiler i Danmark på et år som i 2014. Og det ser ud til at fortsætte.
Resultatet er, at bilisterne holder stadig mere i kø. Og flere og større veje vil ikke fjerne bilkøerne, mener trafikforskere.
Derfor har Folketinget besluttet, at hovedparten af den fremtidige trafikvækst skal foregå i den kollektive trafik. Men ifølge trafikforsker Harry Lahrmann, Aalborg Universitet, bliver det svært at vende udviklingen.
»Hvis det skal lykkes, skal det gøres dyrere at køre i bil. Så skal man enten hæve bilafgifterne på især de billige mikrobiler, gøre benzinen dyrere, indføre roadpricing – eller gøre alle tre ting,« mener Harry Lahrmann.
Ifølge trafikforsker Per Homann Jespersen, Roskilde Universitet, vil heller ikke flere motorveje eller flere vejspor løse problemerne:
»Når man laver nye spor på motorvejene ved København, bliver de hurtigt fyldt op, og så er trængslen tilbage på det samme niveau. Det samme gælder ved Aarhus, hvor trafikpresset er større, end man kan klare med vejudbygninger.«
Han ser roadpricing som den mest intelligente måde at begrænse biltrafikken.
Socialdemokraternes trafikordfører, Rasmus Prehn, afviser at gøre det dyrere at køre i bil.
»Når flere køber bil, og trafikken stiger, er det tegn på, at Danmark er på vej ud af krisen. Der er ikke noget galt i, at folk har en bil, og det skal ikke være dyrere at køre i den. Jeg tror, at langt flere vil vælge den kollektive trafik, når vi er færdige med de forbedringer, vi er i gang med,« lyder det fra Rasmus Prehn.