Minister laver ekstra opsyn med DSB

Onsdag har Venstres trafikordfører, Kristian Pihl-Lorentzen, indkaldt til en forespørgselsdebat med fokus på, hvilke planer der er for DSB’s tog på kort og lang sigt.

Her vil trafikudvalget få at vide, at ministeren har hyret det eksterne firma Deloitte til at lave løbende kvalitetssikringer af DSB’s kommende eltog, når jernbanenettet fra 2025 bliver elektrificeret.

»Den kæmpe IC4-skandale skal ikke gentage sig. Derfor skal et eksternt firma give grønt lys til, at DSB kan fortsætte projektet,« siger transportminister Magnus Heunicke (S).

Det eksterne firma skal løbende lave fire kvalitetssikringer. Den første vil ske, når DSB præsenterer rammerne for togindkøbet, den næste når markedet skal studeres, tredje gang når det sendes i udbud, og sidst når kontrakten skal underskrives.

»DSB har arbejdet med rammerne og en strategi for togindkøbet i flere måneder efterhånden. Men de har endnu ikke leveret en strategi for togindkøb til mig, som er blåstemplet. Før det bliver blåstemplet, kommer jeg ikke til at præsentere noget for Folketinget,« siger transportministeren.

»Men for hver gang de har afleveret noget, sker der forbedringer,« konstaterer Magnus Heunicke.

DSB er enige

Venstre hilser den eksterne kvalitetssikring af de kommende togindkøb velkommen.

»DSB’s egne evner til at foretage togindkøb har jo ikke den højeste troværdighed lige nu,« siger trafikordfører for Venstre Kristian Pihl-Lorentzen.

Trafikministerens initiativ modtages ligeledes positivt i DSB.

»Vi er fuldstændig enige i, at processen skal være meget grundig. Det er 20-30 år med de her eltog, og det er over 20 mia. kr., der skal investeres, så det er afgørende, at ekspertise og det politiske system er enige i det, vi gør,« siger formand for DSB’s bestyrelse Peter Schütze.

10 år med IC4

»Jeg håber, vi viser, at vi har lært noget af IC4-skandalen med den åbenhed, vi nu ligger for dagen. Sådan en stor proces, som vi har gået igennem – og den, som vi skal igennem nu, dem bliver man klogere af for hver gang,« siger bestyrelsesformanden.

Indtil 2025 står DSB i den situation, at kun få IC4-tog er ude at køre. Derudover blev der for to måneder siden indkøbt dobbeltdækkere, som har lettet halvdelen af presset for IC4.

»Men det er slet ikke nok. Vi bliver nødt til at have en robust materielplan fra 2015 til 2025,« siger Kristian Pihl-Lorentzen.

En plan, som han til dagens forespørgselsdebat forslår til vedtagelse sammen med V, DF, K og LA.

Enhedslistens trafikordfører Henning Hyllested siger:

»Den togsituation, vi har lige nu, er uholdbar. Vi kommer ikke til at levere et ordentligt produkt med IC4. Vi vil foreslå, at der skal være mulighed for at anskaffe erstatningsmateriale for IC4.«

Tog som hyldevarer

Men det er ministeren ikke klar til at se på endnu:

»I 2018 og 2019 åbner den nye jernbane over Køge, og der kommer dobbeltspor – til den tid skal vi have flere tog. På det tidspunkt skal vi se på markedet og se på, hvor stort problemet med IC4 stadig er. Ikke før.«

En af fejlene ved IC4, ser man nu, var, at man valgte at få lavet danskernes eget tog, i stedet for at investere i tog, som allerede var på markedet.

»Det var en fejlagtig beslutning. Man var forblændet af nye muligheder og federe tog,« konstaterer Magnus Heunicke.

Derfor har ministeren oplyst DSB om, at indkøbet af tog denne gang skal være af eltog, som i forvejen kører andre steder i Europa. Det støtter trafikordførerne op om.