Færre stationer kan give hurtigere tog
Trafikstyrelsen foreslår 19 togstationer nedlagt, men samtidig har man kig på 166 nye stationer.
Der kan sagtens skaffes hurtigere forbindelser i den lokale togtrafik. Men det vil kræve, at op til 19 sparsomt benyttede togstationer i Danmark nedlægges.
Samtidig kan der med fordel anlægges nye stationer en række steder i landet, hvor infrastrukturen ikke er fulgt med befolknings- og erhvervsudviklingen.
Sådan lyder det i en ny rapport fra Trafikstyrelsen, der nok vil skabe debat i et og andet lokalsamfund i Danmark.
Hurtigere tog og flere afgange
I rapporten gennemgås fordele og svagheder ved landets 284 togstationer på det statslige jernbanenet, og samtidig har eksperterne kigget på ikke færre end 166 mulige placeringer for nye stationer.
På otte banestrækninger i Danmark kan der skaffes hurtigere lokaltog-forbindelser, vurderer Trafikstyrelsen. Prisen er nedlæggelse af 19 mindre stationer, der har det fællestræk, at de har et forholdsvist lavt passagertal.
Nedlægges de 19 stationer, kan der skaffes tid og plads på jernbanenettet til hurtigere tog og flere afgange, og desuden kan der med færre passagerer "spares" togsæt, lyder konklusionen i rapporten.
Her kan der nedlægges smertefrit
Det drejer sig om følgende strækninger:
- S-banen København-Frederikssund - Nedlæggelse: Kildedal
- S-banen København-Farum - Nedlæggelse: Skovbrynet og Dyssegård
- Odense-Svendborgbanen - Nedlæggelse: Fruens Bøge, Højby, Pederstrup, Rudme og Stenstrup Syd
- Odense–Fredericia - Nedlæggelse: Holmstrup, Skalbjerg, Bred og Karslunde
- Struer-Esbjerg-Tønder - Ved at kombinere med en nærbane i Esbjerg og en ny station i Jerne
- Herning –Skjern - Nedlæggelse: Herning Messecenter
- Struer-Thisted - Nedlæggelse: Humlum, Oddesund Nord, Uglev og Ydby
- Aalborg–Frederikshavn - Nedlæggelse: Tolne og Kvissel.
I forvejen har Banedanmark kig på stationerne Sig, Gårde og Hee i Vestjylland samt Lyngs, Hørdum og Sjørring, som efter eksperternes mening også kan nedlægges.
Kun få nye muligheder
Rapporten har også set på muligheder for nye stationer i områder, hvor befolknings- og erhvervsudviklingen kræver det.
Langt størstedelen af de 166 undersøgte muligheder bliver dog kasseret af Trafikstyrelsen, fordi fordelene for de passagerer, der forventes at benytte den nye station, er langt mindre end ulemperne for de gennemrejsende passagerer, der forsinkes af det ekstra stop.
Men følgende 21 steder i landet vil der være en nettogevinst ved at anlægge en ny station:
Mellem Køge og Ølby, Tranegårdsvej, Erritsø, Frøjk, mellem Helsingør og Snekkersten, Seest, Mejdal, mellem Høje Taastrup og Taastrup, Jerne, Skolebyen, Darup, Gråsten syd, Laurbjerg, Priorparken, Hastrup, Vester Sottrup, Hjørring øst, Vinge, Åløkke, Ringkøbing syd og Frederikshavn vest.
Seks stationer har potentiale
Trafikstyrelsen har udpeget fire stationer med potentiale, der skal analysere mere vidtgående: Darup og Hastrup på Roskilde-Køge-Næstved-strækningen, Erritsø mellem Middelfart og Fredericia samt Jerne mellem Bramming og Esbjerg.
Ved Vinge og Priorparken er der potentiale for en stationsåbning, hvis der sker byudvikling af området omkring stationen, lyder det i rapporten.