Metroens tredje etape afgjort

Efter et kringlet forløb, som en politisk sværvægter betegner som »syret«, lykkedes det i går at få de endelige detaljer om Metroens tredje etape fastlagt.

Banen fra Lergravsparken station til Københavns Lufthavn bliver gravet ned ved Øresundsvej, hvorefter den kommer i terræn mod Hedegaardsvej, som den vil passere på en dæmning i flere meters højde - ind i Tårnby Kommune. Herfra vil banen løbe i terræn, indtil den løber under Saltværksvej i Kastrup, hvor den igen vil løbe i terræn for at slutte på en flere meter høj dæmning mod Københavns Lufthavn. Striden har stået om en miljømæssig forsvarlig løsning, som ikke ville blive for dyr.

»Det er nærmest som et patchwork,« siger Københavns overborgmester Jens Kramer Mikkelsen (S) om konstruktionen, hvor der er blevet fundet 390 mio. kroner i forhold til den oprindelige skitse for Østamagerbanen.

En helstøbt model

I et sandt spindelvæv af interesser har staten, Københavns Amt, Østamagerbaneselskabet, Tårnby- og Københavns kommuner flyttet penge rundt for at få den endelige model på plads. Og som en helt ny aktør har Københavns Lufthavn - på opfordring fra Ørestadsselskabet - sagt ja til at støtte med 15 mio. kroner.

»Banen vil løfte serviceniveauet ganske væsentligt for både vores passagerer og ansatte,« siger Mogens Kornbo, der er underdirektør i Københavns Lufthavn. Ifølge Mogens Kornbo er det både første og sidste gang, at lufthavnen giver penge til trafikløsninger omkring lufthavnen. Denne gang var det dog helt oplagt, mener han.

Mens trafikminister Flemming Hansen (K) i går betegnede løsningen som »en af de helt store politiske sejre« - og indfrielse af regeringens løfte fra regeringsgrundlaget om at forbedre infrastrukturen i hovedstaden - mener Jens Kramer Mikkelsen, at denne tredje etape nu gør hele Metroprojektet helstøbt.

»Uden tredje etape ville det ikke være troværdigt at begynde at snakke om 4. etape,« siger Jens Kramer Mikkelsen og hentyder til, at Folketingets Finansudvalg i onsdags bevilgede 10 mio. kroner til en udredning om en cityring under Københavns centrum.

Ingen ved, hvordan de næsten 6000 borgere, som har markeret deres utilfredshed via underskrift, forholder sig, men de 200 boligejere i Amager Metro Gruppen er skuffede.

»Jeg havde luret, hvor det bar hen. Vi har klaget til Naturklagenævnet, fordi vi mener, at man ikke har undersøgt generne ved støjen ordentligt. Vi håber stadig ikke, det er endeligt,« siger formanden Gert Olsen.

Kritik fra Tårnby

Tårnbys borgmester, Henrik Zimino (S), kritiserer den proces, der førte frem til fredagens aftale om etablering af den københavnske Metros tredje etape på Amager. Ifølge borgmesteren havde Tårnby Kommune ikke noget valg, da Metroens ejerkreds - Trafikministeriet, Københavns Amt og Københavns Kommune - forlangte, at Tårnby Kommune skulle spytte penge i projektet.

»Jeg har følt, at jeg har haft kniven på struben, pistolen for brystet og ryggen mod muren,« siger borgmesteren til Ritzau. Han kan ikke forstå, at kommunen skal betale til det, han kalder en regional trafikinvestering. Henrik Zimino havde helst set, at Metroforbindelsen over Amager til Københavns Lufthavn ikke var blevet til noget. Men når den nu var besluttet, så var det vigtigt for kommunen at undgå en - med Ziminos ord - miljøødelæggende højbane. Og derfor er han også tilfreds med den endelige aftale.

I går blev det officielt, at Metroens første etape fra Nørreport mod Amager åbner lørdag 19. oktober.

jpk@jp.dkLæs debat side 4

samt "Rejsen i jordens indre" side 7