Vrede over forsinket Metro

På grund af tunnelentreprenøren Comet åbner første del af Københavns Metro to år senere end oprindeligt planlagt.

Først i oktober 2002 vil der efter en revideret tidsplan, som blev offentliggjort i går, køre Metrotog mellem Nørreport Station og Lergravsparken samt fra Christianshavn til Vest-amager Station i Ørestad.

»Det er meget utilfredsstillende, at Comet i den grad har fejlvurderet opgaven, så de har brug for yderligere 12 måneder til at gøre projektet færdig. Jeg regner så med, at den nye tidsplan fra selskabet holder. Der står solide internationale selskaber bag Comet, og de vil tabe både penge og prestige, hvis det ikke holder,« mener Henning Christophersen.

Problemer ved Nørreport

Kommunikationsdirektør i Comet, Jørgen H. Spliid, peger på to altafgørende grunde til, at selskabet skal bruge yderligere 12 måneder: Det kræver større arbejde end ventet at sikre ejendommene ved Nørreport Station fra at synke. Samtidig tager de myndighedsgodkendelser, som Comet har brug for, meget lang tid at opnå.

»Det her er jo et stort, nyt projekt for både myndigheder og os,« siger han.

Jørgen H. Spliid mener, at Comet kan overholde sin nye tidsplan, så Metroen åbner i oktober 2002.

»Men alle ved selvfølgelig, at vi skal stoppe arbejdet, hvis vi pludselig støder ind i arkæologiske fund, som vi ikke havde regnet med. Det kan skabe en ny situation,« siger han.

Trafikminister Sonja Mikkelsen mener, at »det er træls«, at Metroen bliver forsinket to år.

»Det er ærgerligt, at København skal vente så længe. Men nu vil jeg så holde bestyrelsen fast på, at Metroen åbner i 2002,« siger Sonja Mikkelsen.

På Københavns Rådhus og i Folketinget kritiseres forsinkelsen også meget kraftigt.

»Jeg beklager forsinkelsen, fordi den skaber usikkerhed om hele trafikplanlægningen i København,« siger bygge- og teknikborg-mester i København, Søren Pind (V).

Formanden for Folketingets trafikudvalg, Arne Melchior (CD), sætter sin lid til Ørestadsselskabets formand, Henning Christophersen.

»Jeg går ud fra, at han har tjekket planen, når han nu lægger den frem. Til gengæld er jeg meget spændt på, hvad forsinkelsen får af konsekvenser for Ørestadsselskabets økonomi,« siger Arne Melchior.

Det konservative medlem af Folketingets følgegruppe på Metroprojektet, Brian Mikkelsen, mener, at forsinkelsen på to år bekræfter de forudsigelser og advarsler, som er blevet udtalt fra mange sider i lang tid.

»Men når Ørestadsselskabets ledelse i så lang tid har affærdiget kritikken, er det ekstra foruroligende at få at vide, at forsinkelsen bliver så markant,« siger han.

Frederiksbergs konservative borgmester, John Winther, der er bestyrelsesmedlem i Ørestadsselskabet lægger heller ikke skjul på sin utilfredshed med, at Metroen åbner to år senere end planlagt.

»Til gengæld forventer jeg, at hele Metrostrækningen mellem Nørreport Station og Vanløse bliver udført på en gang og ikke ad to omgange,« siger John Winther.

I øjeblikket lægges der kun op til, at tunnelstrækningen mellem Nørreport Station og Frederiksberg Station, som også skal udføres af Comet, er færdig i maj 2003.