Danmark skruer op for kontrollen af gamle tankskibe ved Skagen

Gamle, udtjente tankskibe fra Ruslands såkaldte ”skyggeflåde” får nu sværere ved at ligge for anker og få forsyninger om bord ved Skagen.

Søfartsstyrelsen vil nemlig skrue op for kontrollen af olietankerne, som dagligt sejler gennem danske farvande med sanktionsbelagt russisk olie.

Det skal sikre, at skibene lever op til sikkerhedsreglerne til søs, og at de ikke udgør en unødig stor trussel mod miljøet, når de ligger for anker ud for Skagen.

»Indsatsen sker som reaktion på aktiviteten fra ældre skibe, der transporterer olie gennem de danske stræder, og som medfører en øget risiko og bekymring for sikkerheden til søs, de søfarende og miljøet,« skriver Søfartsstyrelsen i en pressemeddelelse onsdag.

Konkret vil styrelsen nu foretage såkaldte havnestatskontroller af tankskibe, der ligger for anker på Skagen Red. Det er en velbenyttet ankerplads i Kattegat, hvor olie- og fragtskibe kan ligge i læ for hårdt vejr bag Skagens gren.

I skrivende stund benytter mindst 25 skibe ankerpladsen, viser positionsdata fra Vesselfinder.com.

Medierne Information og Danwatch har beskrevet, at fartøjer med russisk olie og gas også jævnligt bruger pitstoppet til at tanke olie og mad samt skifte besætningsmedlemmer, inden de sejler videre. Nogle skibene er sanktionerede, men størstedelen er ikke, og derfor bryder danske virksomheder ikke loven ved at betjene skibene, selv om olieeksporten er med til at finansiere Ruslands krig mod Ukraine.

Kan blive tilbageholdt

Ved en havnestatskontrol går inspektører fra Søfartsstyrelsen om bord på et skib og tjekker for fejl og mangler. Hvis ikke der er styr på sikkerheden om bord, eller hvis ikke skibet lever op til gældende internationale konventioner, risikerer det at blive tilbageholdt, indtil problemerne er blevet udbedret.

Den øgede indsats ved Skagen kommer til at fokusere på tankskibe, fordi ulykker eller skader på netop disse fartøjer kan få særligt alvorlige konsekvenser for blandt andet miljøet, lyder det.

Tankeskibe på Skagen Red vil fremover blive inspiceret, hvis de »ikke kan siges at være i uskadelig passage,« som det formuleres.

I forvejen har tankskibe en særligt høj risikoprofil, hvilket betyder, at Søfartsstyrelsen prioriterer denne type skibe højere end andre, når der skal udtages skibe til kontroller.

Nato og EU har fået nok

De gamle tankskibe med præsident Putins sorte guld længe har været en torn i øjet på vestlige lande.

”Skyggeflåden” er en samlende betegnelse for typisk udtjente tankskibe, der eksporter russisk olie uden om vestlige sanktioner, uden nødvendigvis at have nogen direkte forbindelse til Rusland.

I stedet sejler skibene under eksotiske, fremmede flag som Bahamas eller Cook Øerne, og besætningsmedlemmerne kan være alle mulige nationaliteter, ligesom ejerforholdene ofte er svære at gennemskue.

Den seneste tid er skyggeflåden dog for alvor kommet i fokus.

Dels på grund af mistanke om sabotagehandlinger mod undersøiske kabler i Østersøen, dels fordi EU ønsker at ramme den russiske olieeksport, som skæpper godt i Putins krigskasse.

Kort før jul blev en række europæiske kystnationer – heriblandt Danmark, Sverige, Polen og Storbritannien – enige om at gå mere systematisk til værks over for olietankerne i Østersøen og Nordsøen. De skal nu systematisk have kontrolleret, om de har forsikringsforholdene i orden, lød det.

Siden har Nato også indledt en større operation i Østersø-regionen, hvor både krigsskibe og fly nu overvåger og beskytter kritisk infrastruktur på havbunden.