Tunge piloter og passagerer gjorde, at grønlandsk fly ikke kunne lette

Det var ved at gå helt galt, da et Air Greenland-fly 30. maj under en rutineflyvning skulle lette fra lufthavnen i Grønlands hovedstad, Nuuk.

Flyet, der var på vej til Kangerlussuaq Lufthavn, hvorfra fly til København afgår, mødte problemer allerede, da det forsøgte at komme i luften, fremgår det af en rapport, som Havarikommissionen har lavet.

Flyet fik hurtigt fart på og kom op på 150 km/t på den blot 950 meter lange landingsbane i Nuuk, men piloterne kunne ikke få flyets snude til at hæve sig mere end to grader. Derfor bremsede piloterne, og flyet stoppede 50 meter fra landingsbanens kant.

»Et tyngepunktsproblem«

Der var 29 passagerer og tre besætningsmedlemmer ombord på flyet, og rapporten viser, at der ikke var problemer med flyet. Piloterne var samtidig udhvilede, og de havde sikret sig, at vægten var fordelt efter reglerne. Ombord var der frit sædevalg for passagererne, og det skulle vise sig at være en del af grunden til problemerne.

Haverikommissionen har undersøgt hændelsen, og de konkluderer, at flyets problemer med at få snuden til at hæve sig skyldes piloternes og passagerer på de forreste sæders vægt. De vejede ganske enkelt for meget til, at flyet kunne komme i luften.

»Det var et tyngdepunktsproblem,« siger Carsten Pedersen, vagthavende ved Havarikommissionen.

»Man skal være mere opmærksom på, hvor man placerer folk i små fly afhængig af, hvad de vejer. Det er klart, at hvis du placerer fire rigtig tykke det forkerte sted og ingen andre steder, kan det godt ændre lidt i et lille fly,« siger han.

Piloterne greb ind i tide

Havarikommissionen har klarificeret hændelsen som ”alvorlig”, og det kunne have endt helt galt, siger Carsten Pedersen, der mener, at flyets piloter gjorde det helt rigtige, hvilket var medvirkende til, at ingen kom til skade.

»Hvis piloterne ikke reagerede så hurtigt, som de gjorde, kunne det have endt med at flyet kom lidt i luften for så at falde ned eller måske køre af banen, hvis det ikke kom i luften,« siger han.

I rutefly i normal størrelse bliver der lavet et gennemsnit af en befolkningsgruppes vægt, som man tager udgangspunkt, når man laver vægtberegninger. De bliver løbende revideret, fortæller Carsten Pedersen.