Skeptiske politikere: Produktet er for dyrt og for dårligt

Det kommer ikke bag på ordførerne for de politiske partier, at mange rejsende har opgivet at tage toget.

Hos Dansk Folkeparti mener transportordfører Kim Christiansen især, at priserne er for høje.

»Det kunne handle om, at man har et lidt for dyrt og et lidt for dårligt produkt. Hvis man vil have passagerer over i den kollektive trafik, skulle man måske sænke priserne lidt,« siger Kim Christiansen.

Af en artikel søndag i Jyllands-Posten fremgik det, at næsten fire millioner togrejser vest for Storebælt er forsvundet siden 2013. Det svarer ifølge tal fra Danmarks Statistik til, at mere end 15 pct. af alle togpassagerer i Jylland og på Fyn er væk.

Udviklingen er fortsat i 2018, hvor DSB har mistet yderligere tusindvis af kunder. Det er sket, samtidig med at det i løbet af de seneste fem år er blevet knap 7 pct. dyrere at tage toget, mens prisen for at køre i bil samtidig er faldet med ca. 5 pct.

Ifølge Kim Christiansen er prisen formentlig en del af forklaringen på udviklingen.

»Hvis man for 100 kr. kan komme fra Aarhus til København med bus og med internet ombord, så betaler man ikke små 400 kr. for en togbillet. DSB har gammelt og slidt materiel, og jeg ved godt, at det bliver afhjulpet,« siger Kim Christiansen.

Optimisme hos minister

Ifølge både DSB og transportminister Ole Birk Olesen (LA) er der en lang række investeringer, der på sigt skal vende udviklingen for togdriften i Danmark.

Den socialdemokratiske transportordfører, Rasmus Prehn, håber også at få de togrejsende tilbage til togene. Men han erkender, at det lige nu ikke ser for godt ud:

»Vi har lige nu en periode, hvor det er besværligt og rigtig træls at tage toget på grund af skinneopgraderinger og installering af det nye signalprogram. Samtidig har man gjort det markant billigere at købe privat bil, så mange flere har fået adgang til egen bil. Og så foregår der en ret voldsom stigning i antallet af fjernbusser, fordi store selskaber med kapitalfonde i ryggen er rykket ind på markedet og med rejser til spotpris forsøger at erobre kunder,« siger Rasmus Prehn.

Han håber, at nogle af kunderne vil reagere positivt, når der er kommet nye skinner, nye signaler og nye tog:

»Men der skal formentlig andet og mere til. Det kunne være fint med en mere offensiv indsats og markedsføring fra DSB’s side. Der skal være skarpe billettyper, der kan lokke folk tilbage til toget, og så skal man have en anden tilgang til service.«

Hos Venstre er transportordfører Kristian Pihl Lorentzen heller ikke overrasket over, at toget har mistet mange passagerer. Han håber, at DSB kommer på fode igen, men frygter det værste.

»Hvis ikke omkostningerne ved at køre med tog kommer ned, ender det med, at jernbanen spiller sig selv af banen. Vi kan ikke blive ved med at love milliarder til jernbanen, som den tidligere socialdemokratisk ledede regering gjorde,« siger han.

Glæde over billigere biler

Selv om det har givet kritik, er Kristian Pihl Lorentzen godt tilfreds med at have været med til at nedsætte prisen for nye biler. Han glæder sig også over, at nogle rejsende bruger fjernbussen som et godt og billigt alternativ til toget. Samtidig erkender han, at jernbanen har problemer.

»På den korte bane er der ikke så mange lyspunkter, men jeg tror på, at jernbanen vil erobre noget tilbage, fordi man i toget – i modsætning til i bilen – kan sidde og arbejde. Til gengæld vil jernbanen om nogle år få ny konkurrence fra førerløse biler.«

Kim Christiansen er dog langtfra lige så optimistisk.

»Jeg håber det, men jeg tror ikke på noget som helst. Jeg har mistet min barnetro. Når vi har brugt over 60 mia. kr. de sidste 10 år på togdriften – og det har aldrig været ringere, end det er – så har jeg svært ved at tro på det. Jeg deler ikke deres optimisme, men jeg deler håbet,« siger han.