Kommuner skifter fra diesel til gas

Personbilerne skal i højere grad være eldrevne, mens den tunge trafik skal skifte dieseldrift ud med gasdrift.

Det er nogle af de politiske ambitioner for at nedbringe det danske CO2-udslip.

Indtil nu er budskabet ikke trængt ind hos de private bilkøbere, der kun i ringe grad har taget elbilerne til sig. De solgte elbiler er i højere grad afsat til kommuner og virksomheder.

Og det bliver også kommunerne, der skal føre an, når landets tunge trafik i højere grad skal skubbes i retning af gasdrift.

Første lastbil på gas

I Fredericia kører der allerede bybusser på gasdrift i et samarbejde med Naturgas Fyn, og onsdag tager Skive Kommune sin første gasdrevne lastbil i brug.

Det er kommunens Park- og vejafdeling, der har indkøbt en 12 tons lastbil. Kommunen har også en gasdrevet varevogn. I foråret 2013 blev der åbnet en gasstation i Skive.

Lastbilen i Skive sendes på vejene i et samarbejde med Energibyen Skive og HMN-koncernen, der er landets største gasselskab. Selskabet ejes af 57 kommuner - fortrinsvis i Midt- og Nordjylland.

Gasdrevne skraldebiler på vej

I løbet af foråret vil der også komme gasdrevne skraldebiler på vejene i Københavns Kommune, hvor der samarbejdes med energiselskaberne E.ON og OK.

I Ringkøbing-Skjern, Varde og Frederikssund er samarbejdspartneren HMN Naturgas I/S, og her vil der efter planen komme 11 gasdrevne skraldebiler ud på vejene i løbet af foråret. I de vestjyske kommuner er ambitionen, at der i de kommende år skal køre 30 gasdrevne skraldebiler rundt.

Fordel med biogas

"Der tales meget om el til personbiler. Men når det gælder de tunge køretøjer som lastbiler og busser, er naturgas og biogas mere oplagt. De tunge køretøjer kører nemlig længere på gas end el, og udledningen af CO2 reduceres i takt med, at det kommer mere biogas ud i naturgasnettet," siger Susanne Juhl, der er administrerende direktør i HMN Naturgas I/S.

Hun peger på styrken i den danske naturgasnet, der er et af de mest vidt forgrenede i verden.

"Vi kan jo etablere gasstationer næsten overalt i Danmark. De første er klar, og flere er på vej," tilføjer Susanne Juhl.

Hun håber, at der nu vil være flere kommuner, der vil skifte dieselbilerne ud med gasdrevne køretøjer.

"Vi har allerede lavet de første aftaler, og vi er i dialog med flere kommuner. Når det gælder lastbiler, er det især skraldebiler, som kommunerne vil have over på gas," siger Susanne Juhl.

En anden strategi

Fra selskabets side understreges, at man har valgt en modsat strategi i forhold til elbilbranchen.

"Elbilbranchen har satset meget på at have infrastrukturen på plads før bilerne. Vi forsøger at holde en balance og opføre gasstationer, når behovet er der. Vi ved godt, at der ikke vil være kø ved gasstationerne, men når det gælder den tunge trafik, har der indtil nu manglet et grønt alternativ. Det er der nu, og vi forventer, at det er kommuner, renovationsselskaber og busselskaber, der i første omgang vil udnytte gasdrift," fortæller Susanne Juhl.

Hun vil ikke afvise, at gasdrift også kan komme på tale til personbiler.

"På vores gasstationer vil der selvfølgelig være mulighed for, at personbiler også kan tanke gas. Men det er ikke det primære forretningsområde for os," tilføjer Susanne Juhl.