Motorvejsnettet i Trekantområdet må ikke få endnu et slagtilfælde

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.

Hver dag kører mere end 90.000 køretøjer på motorvejene i Trekantområdet. E45 og E20 mødes her, Danmarks vigtigste transportkorridorer, som binder nord med syd, øst med vest. Det er ikke et regionalt vejnet, men knudepunkt for hele landets mobilitet og Danmarks trafikale hjerte.

Men årerne er ved at stoppe til.

Trængsel i Trekantområdet er ikke kun et problem for lokale pendlere og lastbilchauffører. Det er hver dag en direkte omkostning for alle de danske virksomheder, der er afhængige af forudsigelige leverancer.

Det er spildte timer for tusindvis af arbejdstagere. Det er forsinkede godstransporter til og fra det sydlige Europa. Og det er også et dårligt signal at sende til udenlandske investorer om, at Danmark ikke kan håndtere vækst i landets centrale trafikknudepunkt.

Sene investeringer er dyrere end rettidige. Når kapaciteten først er sprængt, er løsningerne mere indgribende, dyrere at gennemføre og tager længere tid at realisere.

Trekantområdet er et af de steder i Danmark, hvor den tunge trafik belaster mest – der kører over 6.000 lange køretøjer på motorvejene på en gennemsnitlig dag. Og den tunge trafik er steget markant de seneste år, ikke mindst omkring Kolding, der er det område i Danmark med størst vækst i lastbiltrafikken.

Industrien i Trekantområdet er i stærk vækst. Industribeskæftigelsen i Trekantområdet er steget med over 20 pct. gennem de seneste 10 år, hvilket kun er overgået af hovedstadsområdet. Nye logistikcentre og erhvervsområder er skudt op. Pendlerstrømmene er vokset.

Resultatet oplever bilisterne hver dag med trængsel, uforudsigelige rejsetider og et stigende pres på en infrastruktur, der ikke er dimensioneret til den trafik, den skal bære i dag.

Fremskrivningerne er entydige: Uden rettidige investeringer bliver situationen markant værre.

Mens forhandlingerne om en ny regering foregår, og partierne er i gang med at udpege deres nye transportordførere, er det vigtigt at minde Christiansborg om at få sat Trekantområdets infrastruktur på dagsordenen.

De kommende drøftelser om Danmarks infrastruktur er en oplagt mulighed for at træffe rettidige beslutninger. Den mulighed må ikke gå tabt.

Det bliver dyrt, hvis vi venter – det kan man allerede se på det vejarbejde, der lige nu er i gang på motorvejsstrækningen ved Kolding.

For der ser man et konkret eksempel på de konsekvenser, vi risikerer at se mange flere af i en nær fremtid: Kapaciteten er sprængt, trafikken sander til, og løsningerne er blevet langt dyrere og mere tidskrævende, end de ville have været med rettidig handling.

Og strækningen står ikke alene; motorvejen syd for Kolding, Vejlefjordbroen og Lillebælt er led i samme korridor, og når ét led er presset, så mærkes det i hele kæden.

I Trekantområdet forstår vi selvfølgelig godt, at infrastrukturkronerne skal prioriteres, og at prioriteringer er svære. Men lad os være tydelige:

Trekantområdet er med til at drive væksten i Danmark – vi har Danmarks næsthøjeste bnp pr. indbygger og samtidig næsthøjeste vækst. Trekantområdet er hjemsted for vækstintensive erhvervsmiljøer og tegner sig for en betydelig del af den samlede danske eksport.

Området er en af landets absolut største arbejdsmarkeds- og pendlerregioner, hvor tusindvis af virksomheder er direkte afhængige af, at gods og mennesker kan bevæge sig effektivt igennem området.

Investeringer i Trekantområdets infrastruktur er ikke et lokalt ønske fra syv kommuner i Jylland. Det er en nødvendig investering i Danmarks samlede konkurrenceevne.

Vores ønske til en ny regering og til Folketingets transportordførere er, at de infrastrukturprioriteringer, Danmark har brug for i de kommende år, bliver sat højt på opgavelisten, så vi ude i kommunerne forholdsvis hurtigt kan få en afklaring på, hvilke beslutninger Christiansborg ønsker at prioritere.

Kommunerne i Trekantområdet investerer allerede massivt i erhvervsudvikling, byudvikling og grøn omstilling. Vi løfter vores del som et af Danmarks store vækstområder. Nu er det afgørende, at den nationale infrastruktur følger med.