FDM: Benzin- og dieselbilejere skal ikke igen betale for afgiftsfrie elbiler

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.

Det går over al forventning med salget af elbiler. Spørgsmålet er hvor længe?

Elbiler nyder gunstige afgiftsforhold, men kun lidt endnu. Afgiften på især de dyrere elbiler stiger nemlig fra 2026, så en typisk elbil, der i dag koster 400.000 kr., gradvist vil stige til ca. 550.000 kr. i 2030.

Det vil alt andet lige bremse salget af elbiler og forsinke den grønne omstilling af bilparken.

Mobility Denmark og Bilbranchen i DI, der begge lever af at importere og sælge nye biler, har en løsning. De vil fordoble den årlige ejerafgift på nye og ikke mindst eksisterende biler samt indføre kørselsafgifter og fuld afgift på strøm til opladning.

Provenuet vil de bruge på at udskyde indfasningen af afgifter på elbiler, hovedsageligt for de dyre elbiler, som der sælges flest af, og som organisationernes medlemmer lever af at sælge.

Men er det nu klogt? Det mener vi ikke i FDM. Vi sætter spørgsmålstegn ved, om elbilsalget nu også vil gå i stå, hvis der kommer afgifter. Elbiler, der i dag koster op til 275.000 kr., vil også i 2030 være afgiftsfrie, og dem kommer der flere modeller af allerede i år. Det er biler, som er brugbare for mange danske familier. Det er fint at ville sikre danskerne afgiftsfrie elbiler, men regningen bør ikke sendes videre til de nuværende bilejere.

Men hvad så med de dyre elbiler? Selv med afgift vil de i 2030 stadig være billigere end deres søstermodeller på benzin. FDM er med andre ord ikke så bekymret for, at salget af de dyreste elbiler går i stå.

FDM er derfor ikke tilhænger af bilbranchens plan, der vil gøre det markant dyrere for alle bilejere, især dem, der endnu ikke har skiftet eller kan skifte til elbil.

Forslaget vil også gøre det dyrere for kommende ejere af mindre, billige elbiler, for hvem en begrænset biløkonomi er virkeligheden. At pengene tydeligvis skal bruges på, at de dyreste elbiler fortsat kan køre afgiftsfrie rundt, understreger blot, at forslaget er socialt skævt og dermed næppe nogen genvej til, at flest mulige danskere træffer et valg om at skifte til elbil.

Vi er mere bekymret for, om der kommer væsentligt billigere elbiler på markedet hurtigt nok. Faktum er, at det hidtil har været de mest ressourcestærke, der har købt elbil.

Tal fra Danmarks Statistik for første halvår 2024 viser, at 54 pct. af de nye elbiler blev købt af familier med en husstandsindkomst på mere end 1 mio. kr. Fremadrettet må det handle om at gøre elbilen attraktiv for familier uden helt den samme økonomi. Dem er der nu engang flest af.

FDM mener, at der findes en anden vej, der vil have en bedre økonomisk og social balance og samtidig fremmer omstillingen til elbiler. Fremfor at bruge provenuet på at holde de dyre biler helt afgiftsfri bør politikerne have fokus på at gøre de billigere elbiler attraktive for flest mulige danskere.

Mangler der penge, mener vi ikke, at det er rimeligt at øge ejerafgifterne for benzin- og dieselbilejere, som modsat de fleste elbilejere betaler og har betalt rigeligt.

Tiden er heller ikke til kørselsafgifter eller fuld elafgift på strøm til opladning. Pengene kan derimod findes i et nyt CO₂-kvotesystem fra EU, hvor brændstofproducenter om få år skal købe kvoter.