Erik Bo Andersen: »Borgmesterens næse får Pinocchios til at se lille ud«

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.

I en pressemeddelelse med overskriften »Klimabroen på Danmarkskortet«, udtaler Randers’ borgmester Torben Hansen (S) sig om Klimabroen. Citat: »Samtidig er projektet det infrastrukturprojekt i Danmark, der giver mest for pengene, i forhold til at afhjælpe trafikken.«

Det er en udtalelse, som på alle måder får Pinocchios største næse til at blegne og være ubetydelig lille.

Hvor mange gange har vi efterhånden efterlyst en samlet plan for Klimabroen både økonomisk såvel som trafikafviklingsmæssigt? Ikke på ét eneste tidspunkt har man fremlagt en samlet økonomi eller en samlet trafikafviklingsplan.

Derimod har man snydt med beregninger og lagt forudsætninger ind om, at trafikken afvikles gennem Fjordgade, Hermann Stillingsvej, Stadfeldtsvej og P. Knudsens Vej, for at få så lidt tid og kilometer på den samfundsøkonomiske analyse, således at man kan fortælle disse absurde fortællinger om, at »klimabroen er Danmarks bedste infrastruktur projekt.«

Realiteten er, at trafikken skal ledes ud igennem det centrale Dronningborg på lokale boligveje, der slet ikke er gearet til de dobbelte trafikmængder, og måske - måske ikke - kobles på en forlængelse af Ringboulevarden. Altså, uanset hvad en meget længere køretur med betragteligt kilometerantal og øget tidsforbrug der vil slå bunden ud af Klimabroens samfundsøkonomiske analyse.

Betydelige merudgifter

Dertil kommer så betydelige merudgifter på økonomien, som ligeledes vil slå hul i Klimabroens samfundsanalyse i negativ retning.

Økonomisk mangler der 78,5 mio. kr. som ikke indgår i Klimabro-regnskabet, fordi de var parkeret i Vandmiljø Randers som et såkaldt medfinansieringsbidrag til betaling af dæmningen over det nordlige havnebassin, hvilket er bekræftet af, at det ikke kan lade sig gøre.

Merudgifter på Ny Havnevej/Klimabrovej på 20 mio. kr. plus udvidelse af Clausholmvej på 12 mio. kr., ekspropriationer af jord/bygninger til 3,5 mio. kr. i eksterne rådgiverhonorar, vejudvidelser i Dronningborg og støjsikring af Klimabroen plus-plus-plus.

Det vil sige, at vi allerede er langt over 666 mio. kr., og der er ikke engang taget 15 mio. kr. til trafikombygninger andre steder som konsekvens af Klimabroen, samt hvis Ringboulevardens forlængelse er en forudsætning for klimabroen. Der til kommer minimum 60 mio. kr. eller ombygning af affaldsterminalen på 80 mio. kr. og nedskalering af Havnegade til to spor for 16 mio. kr.

Det vil jo ingen ende tage, når man mangler en samlet plan.

Nu er det jo ikke første gang, borgmesteren forsøger sig med at overtale en minister, og sidste gang var det en socialdemokratisk minister. Her lød det tillige fra borgmesteren, at Klimabroen havde landsdækkende betydning. Måske skulle borgmesteren se her på Kommunens eget notat fra den 23. august 2018, så han kan se, at Staten slet ingen interesse har i en lokal bro.

Så, borgmester: Hvornår kommer der en samlet økonomi og en samlet trafikafviklingsplan og dermed en ny og korrekt samfundsøkonomisk analyse?

Og hvornår begynder Randers at spille sine kort rigtigt over for landspolitikerne med en Østbro?