Fem biler vil være Årets Bil i Danmark

To suv’ere, to premiummodeller og en snusfornuftig familiebil.

Finalefeltet med de fem biler, som er med i den afsluttende dyst om titlen som Årets Bil i Danmark 2017, kunne næsten ikke give et bedre billede på bredden af den enorme udvikling, der sker i bilindustrien lige nu.

De fem, som er Seat Ateca, Peugeot 3008, Alfa Romeo Giulia og Mercedes E-klasse og Suzuki Baleno, blev valgt efter en tæt dyst på FDM Jyllandsringen.

Her havde Motorjournalisternes Klub i Danmark (MKD) samlet en høst på 22 af årets største bilnyheder.

De blev testet over to dage med kørsel på Jyllandsringen og de midtjyske veje, før juryen på 22 motorjournalister stemte de fem finalister i videre. De indgår nu i en ny afstemning, hvor resultatet, og dermed Årets Bil, bliver offentliggjort ved et stort arrangement torsdag 1. december.

Ud af de 22 deltagende biler, var hele otte suv’ere, eller hvad der svarer til en tredjedel. Det gælder ud over de to finalister Kia Sportage, Jaguar F-Pace, Audi Q2, VW Tiguan, Ssangyong Luvi og Ford Edge, der på den måde sparker døren ind for den nye biltype, som er højeste mode over hele Europa, og som vi helt sikkert kommer til at se meget mere til i de kommende år i alle størrelser og afskygninger.

Mercedes havde i første omgang meldt afbud til arrangementet, da det store tyske mærke, har besluttet at blive væk fra alle kåringer. Imidlertid har Mercedes dog efterfølgende gjort en undtagelse og besluttet at være med til det europæiske og altså Årets Bil i Danmark.

Her er nogle ord om de fem finalister:

Nyskabende Peugeot

Peugeot 3008 har skiftet ham fra en mpv til en mere trendy crossover, og det har i den grad gjort den godt.

Den står med et knivskarpt og moderne design, der har en række interessante kontraster i karrosseriet, så den ikke blot er endnu en ny crossover.

De moderne linjer fortsætter i den grad inde i kabinen med den nyeste generation af mærkets i-cockpit, som har fuld digital instrumentering med to store skærme.

Opbygningen med et lille rat og hævet instrumentering er udbygget, så det lille sporty rat er gjort endnu mindre og nu er fladt foroven og forneden i bedste racerstil. En otte tommers berøringsskærm, der fungerer som tablet, troner i midten af instrumentbordet.

På sikkerhedsfronten disker 3008 op med automatisk nødbremse, adaptiv fartpilot, linjevogter, advarsler for blinde vinkler og automatisk aflæsning af vejskilte.

Der er fin plads inde i bilen, der har sæder til fem personer, og et fornuftigt bagagerum.

Den mindste benzinmotor bliver 1,2 med 130 hk, mens en 1,6 diesel på 120 hk er basismaskine.

Priserne starter ved 289.990 kr. for en 1,2 e-THP 130 med Access-udstyr, som dog er meget skrabet, og bl.a. må undvære den lækre 8 tommer skærm, sammen med alufælge, aut. klimaanlæg, læderrat og en hel del andre detaljer. Peugeot satser i stedet på Active, der koster 314.990 kr., eller hvis man vil have dieselmotoren med 120 hk 344.990 kr.

Seriøs Seat

På en eller anden vis kom den nye Peugeot 3008 til at skygge lidt for den ellers ganske fremragende Seat Ateca, fordi den virker klart mere moderne og nytænkende i design og indretning. Det ændrer dog ikke på, at den nye spanier kom sikkert videre til finalen. Ateca og 3008 er omtrent samme størrelse, og de koster mere eller mindre det samme.

Ateca starter fra 265.000 kr., men det er for en 1,0 benzin med 115 hk, som dog er kvik nok, men uden nævneværdigt udstyr og heller ingen stor farveskærm. Derfor koster en godt udstyret model snarere 300.000 kr.

Seat Ateca rammer tidsånden rigtig godt. Modellen fra VW’s spanske søstermørke bygger på samme platform som den nye Tiguan, men den er 12 cm kortere. Alligevel opleves pladsen som tilstrækkelig i modellen. Ateca kan leveres med to- og firehjulstræk, en stor del af VW-koncernens motorer samt komfort- og sikkerhedsudstyr. Finishen er dog noget mere rustik end i de finere fætre fra Wolfsburg og prisspringene til de næste motor- og modelvarianter er store.

Køreglad Alfa

Design er blevet salgsargument nummer ét i en tid, hvor individualismen går sin sejrsgang. Her må man sige, at Alfas nye Giulia har et fordel, for dens klassiske sedanudformning er lige i øjet. Samtidig kører den så englene synger, og det er især derfor, at juryen stemte den i finalen.

Det mest imponerende er styretøjet, der er meddelsomt som en gestikulerende italiener, altså meget direkte. Drej på rattet, og forenden dykker hurtigt, fladt og villigt ind i ethvert sving.

Motorerne er energiske, selv om dieselmaskinerne støjer en anelse, mens en ny 2,0 benziner med 200 hk er imponerende rask i afsættet. Inde i kabinen er der også rart at være, selv om kvalitet og udstyr ikke er så avanceret som i eks. Audi A4.

Priserne starter ved 475.000 kr. for en 150 hk diesel, mens den skattemæssige værdi er 399.000 kr.

Mere Mercedes

Den bedste Mercedes nogensinde. Sådan er den nye E-klasse blevet beskrevet i en lang række medier, inklusiv på herværende redaktion. Det skyldes ikke mindst, at E-modellen er så uhyre helstøbt på nærmest alle punkter, at det er svært at finde reelle kritikpunkter.

Volumenmodellen er den nye 190 hk dieselmotor med ditto ni-trins automatgear, som både er kvik, støjsvag og ganske økonomisk. Samtidig er den netop kommet som stationcar, selv om sedanen også har masser af plads.

En lækker kæmpestor betjeningsskærm koster desværre 70.000 kr. ekstra, mens Mercedes forlanger 31.000 kr. for sin delvist selvkørende funktion, der kan holde bilen i sporet på især motorvej.

De skattemæssigt værdier er også attraktive og starter ved omkring 500.000 kr.

Snusfornuftig Suzuki

Den er pænt rummelig, byder på en række nyskabelser i miniklassen og så kan den fås med avanceret sikkerhedsudstyr til en overkommelig pris. Det er nogle af årsagerne til, Suzuki Baleno blev stemt ind i finalefeltet.

Miniklassebilen, der starter fra 135.000 kr. med aircondition, og for 5.000 kr. mere fås med radarbaseret automatisk nødbremse, der selv bremser bilen ved hastigheder på op til 130 km/t og adaptiv fartpilot, der selv kan holde en given afstand til forankørende.

Topmodellen, Exclusive, har fra 160.000 kr. bl.a. fuldautomatisk klimaanlæg, 7 tommers skærm med navigationsanlæg, bakkamera, Xenon-lys og nøglefri adgang og start.

Baleno kan også fås som mild hybrid, der med en 1,2 liters benzinmotor på 90 hk klarer 25,0 km/l, mens ny 1,2 liters turbobenzinmotor på 112 hk er giver vitalitet.

De to sidste motorer får dog prisen til at løbe op. På vejen er Baleno lagt an på den komfortable, men køreegenskaberne er, med et upræcist styretøj som største hæmsko, dog langt fra klassens skarpeste.