Elbil topper i Norge

Nordmændene har for alvor taget elbilerne til sig. Således er den 2.mest solgte bil i Norge i april elbilen Nissan Leaf. Ud af 494 solgte elbiler i april, var de langt størstedelen, nemilg 455, Nissans mellemklasse-model.

I årets tre første måneder placerer Leaf’en sig på en samlet 5. plads.

»Det er historisk, at en elbil ligger som nummer to på salgsstatistikken. Det viser, at nordmændene har en stor tro på elbilen,« siger Snorre Sletvold, generalsekretær i Norsk Elbilforening som repræsenterer Norges over 11.000 elbilister.

Der er solgt rigtigt mange elbiler til private de seneste par år, efter at regeringen begustigede elbilerne, så ejerne, ud over at slippe for registringsafgift og moms, også i Oslo har gratis parkering, gratis strøm ved offentlige ladestandere, ikke skal betale bompenge og må benytte busbanerne. Samtidig får firmabilister 50 pct.rabat på beskatningen.

Det store salg bliver dog også mødt med skepsis.

»Mange køber først og fremmest en elbil for at spare tid. Det betyder noget, hvis man hver vej kan skære 40 minutter af en køretur ind til Oslo, som hver vej ellers ville tage en time. Det betyder, at mange faktisk køber elbilen som en bil nummer tre,« forklarer Marius Tegneby, som er pressechef hos den norske Audi-importør.

Audi søsætter snart hybridbilen A3 Sportback e-tron i både Danmark og Norge. Det er en plug-in hybrid, som kan lades op i stikkontakten og både kører på strøm og el. Importøren peger på, at den har en langt bredere anvendelighed, da rækkevidden på el er 50 km og med benzin yderligere er 940 km.

Specielle forhold

De nuværende danske afgiftsregler løber frem til 2017. Og ingen ved, hvad der sker derfra.

Men Søren W. Rasmussen, bilteknisk redaktør hos FDM, peger på hybridbiler fremfor elbiler.

»Elbiler har mest deres berettigelse i de helt store storbyer. Dem har vi ikke i Danmark, hvor der også er meget åbent land. Her har hybridbilerne deres force, « siger Søren W. Rasmussen med henvisning til rækkevidden.

Hos FDM mener man ikke, at de norske forhold kan oversættes til danske. Nordmændene har et afgiftssystem, der nok favoriserer lavt CO-udslip, men samtidig er så anderledes, at en Toyota Aygo koster 120.000 kr., mens den billigste Mitsubishi elbil koster 150.000 kr, samtidig har nordmændene store trængselsproblemer i Oslo , indelukket af en tæt betalingsring, og mange nordmænd er så velhavende, at de har råd til en bil nummer tre.

»Du får nok ikke mange politikere herhjemme til at tage diskussionen om en betalingsring op igen, og det bliver heller ikke populært at inddrage busbanerne,« siger Torben Kudsk, der leder FDM’s økonomisk- politiske sekretariat.

Han mener et nyt dansk afgiftssystem skal tage hensyn til både ilens miljøvenlighed og sikkerhed.

»Folk behøver ikke klemme sig ned i mikrobiler. I dag kan de få en VW Passat med et lige så lavt C02-udslip,» siger han.