På Samsø får brugte Tesla-batterier »en behagelig seniortilværelse«, mens de leverer grøn strøm

På Samsø er de ikke kun eksperter i velsmagende kartofler.

Øen i Kattegat er også kendt som Danmarks vedvarende energi-ø og har gennemført flere projekter med grøn omstilling.

Et af de projekter er ”Klimabyen Energiakademiet”, hvor interesserede snart får mulighed for at opleve forskellige energiteknologiske løsninger.

Klimabyen vil både have solceller, termonet, buffertanke – og så et stort batteri monteret i en container lavet af brugte batterier fra Tesla-elbiler, der skal levere grøn strøm til gæsterne.

Sidstnævnte løsning er udviklet i samarbejde mellem 4-Leaf Consulting og forskere fra DTU, mens det er blevet faciliteret af Energy Cluster Denmark.

»Batterier mister kapacitet over tid. Typisk sidder de i elbilerne, til de har en restkapacitet på 70-80 pct. Det er ofte 8-10 år inde i batteriets levetid, hvor bilen får kortere rækkevidde, og enten skifter man så batteriet ud eller lader bilen skrotte,« fortæller Jesper Østergaard.

Han er CEO i 4-Leaf Consulting og sidder desuden som formand for batteriarbejdsgruppen i Dansk Center for Energilagring – DaCES.

»Men selvom batterierne ikke er velegnede til biler mere, så er de fortsat en kæmpe ressource,« forklarer han.

Derfor har han og kollegerne sat sig for at bruge batterierne til noget andet, nemlig at lagre grøn strøm.

Batterierne kommer fra både ind- og udland, og hvorvidt de kan bruges, afhænger af både pris og kvalitet.

»Vi sætter batterierne ind i en container og giver dem, hvad vi kalder en behagelig seniortilværelse. Batteriernes temperatur styres, så de kører optimalt, og så bliver de anvendt yderst skånsomt i forhold til, hvad de oprindeligt er lavet til,« fortæller Jesper Østergaard.

Her kan batterierne bidrage i 10-20 år, indtil de har en restkapacitet på 30-40 pct., til det ikke længere giver mening at benytte dem, eller de falder helt sammen.

Projektet er indtil videre en prototype, men ifølge Jesper Østergaard er der et stort potentiale for at udbrede løsningen.

Det er nemlig muligt at koble flere batterier sammen og på den måde øge både kapaciteten og effekten af batteriet.

»Mulighederne vokser, efterhånden som flere elbiler kommer til markedet. Potentialet er kæmpestort,« siger Jesper Østergaard.

Bæredygtig udnyttelse af ressourcer

Også professor ved Institut for Energikonvertering og -lagring på DTU Energi Poul Norby ser positivt på projektet.

»Det er ikke en ny idé, men det er en god idé,« forklarer han og nævner blandt andet Volkswagen som et eksempel på elbilproducenter, der i flere år har arbejdet med at genbruge batterier fra elbiler til energilagring.

I stedet for at udvinde materialerne fra batterierne med det samme så er det ideelt at bruge batteriet til stationær lagring, mener han – akkurat som projektet på Samsø gør.

»Det er en langt mere bæredygtig proces, og så kan det samtidig være med til at balancere belastningen på elnettet,« understreger Poul Norby.

Jesper Østergaard fra 4-Leaf Consulting håber da også, at projektet kan være med til at fremme en cirkulær tilgang til genanvendelse af batterier fra elbiler.

»Vi vil gerne bidrage til den grønne omstilling. Med den her løsning forlænger vi batteriets levetid. Når vi er færdige med at genanvende det, så kan det også genbruges, og vi får dermed mest muligt ud af de tilgængelige ressourcer,« siger han.

I øjeblikket er der dog en række barrierer, som begrænser potentialet ved at installere energilagring med batterier.

Det er nemlig både omkostningsfuldt og besværligt at få lov til at opstille et batteri og få det godkendt i forhold til blandt andet brandmyndigheder, lokalplaner og af Energinet, ligesom der på afgiftssiden er nogle uhensigtsmæssigheder omkring dobbelt-tarifering.

Derfor er det ifølge DTU-professor Poul Norby også nødvendigt at modernisere regulering og økonomiske forudsætninger.

»Men det er vanskeligt, fordi batteriet skal være kompatibelt med elnettet, og derfor skal det selvfølgelig opfylde nogle krav. Det er nødt til at være en fordel for samfundet – og ikke skabe flere problemer, end det løser,« fortæller han.

På trods af udfordringerne forventer Poul Norby alligevel, at flere vil arbejde på projekter, der kan lagre grøn strøm ved at genanvende elbilbatterier.

»I fremtiden tror jeg, at vi vil se endnu flere af den slags batterisystemer.«