Alle taler om kinesiske biler, men få danskere køber dem
Gennembruddet for de nye kinesiske mærker udeblev sidste år. Danskerne er i tvivl om kvaliteten, om gensalgsværdien, og om der kommer en handelskrig med Kina. Det mener Morten Hannesbo, som er tidligere topchef i bilindustrien.
Eksplosionen af nye kinesiske mærker på danske veje er udeblevet, hvis man kigger på tallene for de omkring 172.000 biler, der blev nyregistreret sidste år.
De nye kinesiske mærker udgør blot 3.218 stk. af de 172.000 nysolgte biler, svarende til 1,87 pct. af markedet. Det er dog en svag stigning i markedsandelen i forhold til 2022, hvor de rene Kina-mærker havde 1,33 pct. af markedet.
Til sammenligning solgte Tesla alene over 22.000 personbiler i Danmark sidste år.
Forklaringerne på den langsomme vækst er flere, og hos en af de skarpeste analytikere af det danske bilmarked, Morten Hannesbo, brancheekspert hos konsulentvirksomheden Boyden samt vicepræsident for Swiss eMobility, er tvivlen om ’’made-in-China’’ en del af årsagen.