Peugeot 208 satte sig igen på tronen i 2018

Endnu et bilår med masser af bølgegang. Sådan kan 2018 beskrives. Efter tre år i træk, hvor politisk debat og efterfølgende nedsættelse af afgifterne gav stop-and-go i bilsalget, var der ellers lagt op til mere ro. Men sensommerens omlægning til skærpede miljøkrav og den nye WLTP-beregning af brændstofforbruget medførte endnu en gang et uroligt efterår. På bundlinjen kom 2018 dog ud med et rigtig pænt salg på cirka 218.000 nye biler, der nærmer sig sidste års 222.000 af slagsen, der lå marginalt under rekorden fra 2016.

Årets store vinder er miniklassemodellen Peugeot 208, der ligesom i fjor blev nummer et. Denne gang med 8.800 biler. Det er 1.110 biler foran nummer to, som er den høje Nissan Qashqai, der solgte 7.700 biler, mens mellemklassebilen VW Golf er nummer tre med 6.200 stk. Det er interessant, at både Peugeot 208 og VW Golf synger på sidste vers, hvor der bliver præsenteret afløsere i 2019, mens Qashqai, der fik et facelift i fjor, kører nogle år endnu i den nuværende generation.

Tendensen holder

De tre modeller tegner meget godt et billede af en tendens, hvor vi køber fortsat større og højere biler, mens mikrobilerne er fortrængt. Således er den højest placerede model i det segment VW Up, som vi finder på en syvendeplads med små 5.000 biler. Den var nummer to i 2017, hvor Peugeot 208 altså besatte førstepladsen, mens Nissan Qashqai blev nummer tre.

Store biler sætter også deres præg på listen, hvor VW Passat, VW Touran og Skoda Octavia indtager plads nummer 9, 10. og 11, mens en Mercedes endda ligger på 13. pladsen med C-Klassen. Det er klart, at langt den overvejende del af Passat og C-klasse går til erhvervsleasing hos firmafolket, men stjernemærket må i alle tilfælde siges at have slået sit navn fast for en bredere køberskare. I løbet af året har A-Klassen da også figureret en del gange på listen.

Hos De Danske Bilimportører er direktør Gunni Mikkelsen tilfreds med afsætningen.

»Årets salg er aldeles højt og følger sidste års niveau fuldstændig. Selvfølgelig havde det været sjovere, hvis vi havde ligget 1.000 biler over sidste år i stedet for lidt under, men det er jo så få biler, vi taler om, og vi er derfor yderst tilfredse,« siger han.

Lidt flere elbiler

Der gik dog alligevel politik i den sidst på året, hvor Folketinget kort før jul besluttede at aflyse en planlagt stigning af afgifterne for elbiler, der fastholdes på det nuværende niveau med 20 pct. afgift. I årets løb kom der nummerplader på 1.545 elbiler. Det er dobbelt så mange som de godt 700 elbiler, der blev indregistreret i 2017. Men det er stadig et lavt antal i forhold til de konventionelle biler.

Plug-in hybridbilerne – også kaldet opladningshybrider – kom der 3.128 af på vejene i fjor mod 620 biler året før. Det er dog enkelte modeller som bl.a. Kia Niro, Hyundai Ioniq og Toyota Prius, der trækker læsset. De almindelige hybridbiler, der ikke kan oplades, har også solgt pænt i 2018, hvor det blev til 8.716 mod 7.004 året før. Det er især Toyota, som har godt fat med hybridudgaver af Yaris, Auris og C-HR.