Ny koreaner til sukkerpris
Så er der fornyet konkurrence til de ellers så suveræne VW up! og co. samt Toyota Aygo og co. Straks i det nye år kommer Hyundai i10 med ny karrosse, nye motorer og nye kabiner – den ene i skrig-orange.
Mikroklassen farer ind i 2014 med fornyet knald på priskrigen. Den første weekend i det nye år lancerer Hyundai nemlig deres nye baby, mærkets mindste, den nye i10. Moderne design, moderne teknik, lang garanti og antagelig en barsk pris set med konkurrenternes øjne – og en sukkerpris set med kundernes.
Den nuværende i10 er så gammel, at den dybest set er helt ligegyldig. At den så har holdt sig inde i salget, skyldes først og fremmest en virkelig lav pris, i visse perioder helt nede under 80.000 kr.
Men lige om et øjeblik sker der noget: I weekenden den 4. og 5. januar begynder salget i Danmark af den nye, og det er vitterligt en helt ny i10: Helt nyt karrosseri, helt ny motor, helt ny bil.
Når i10 2014 så måske alligevel virker bekendt for mange, skyldes det samarbejdet mellem Hyundai og Kia – husk på, at de to koreanske bilmærker har en og samme ejer. Det udnyttes selvfølgelig både i udviklingen og produktionen, og den nye i10 fra Hyundai er en søster til Kia Picanto, præcis som Hyundai i30 og Kia cee’d er søskende.
To motorvalg
Den nye i10 kommer til landet med to forskellige motorer, den 1,25 liters 4-cylindrede rækkemotor, vi kender fra den gamle i10’er, og en for Hyundai helt ny motor, nemlig en 1,0-liters 3-cylindret sugemotor med 69 hk. Hardcore-kendere af Kias program kan straks genkende motoren som den i den mindste Picanto-udgave. En motor, vi i øvrigt tidligere har anerkendt og rost.
Men nyt er først og fremmest i10’s design, der i sammenligning med den tidligere slet og ret er ultramoderne. Og inden døre kommer der nu frit valg mellem forskellige kabinefarver. Inklusive en orange, der sammen med sort lak udbasunerer helt nye Hyundai-toner.
En interessant nyhed er også, at i10 årgang 2014 leveres i en særlig økonomisk Eco-udgave med en overraskende pointe: Den er 4-personers, mens de andre versioner er 5-personers.
Som den Hyundai, 2014-udgaven af i10 er, kommer bilen med mærkets karakteristiske garanti: Fem år uden km-begrænsning til forskel fra søsteren Kia, der kører med syv års garanti med km-grænse ved 150.000 km. Men ovre hos de andre mikroer, Volkswagen og Toyota f.eks., er garantiperioden anderledes kort, to år hos VW og tre hos Toyota.
Forventet lavpris
Men hvad skal den nye i10 så koste? Der er gået østers-strategi i den hos importøren. Det er først tirsdag i næste uge, at prisen for den nye mini bliver offentliggjort.
Men lidt klogere kan vi alligevel bliver, idet pr-ansvarlig for Hyundai-Danmark, Annegrethe Skovby, formulerer sig således:
»Lige nu sidder vi fortsat og forhandler de sidste detaljer på plads – så jeg kender ikke prisen. Den eksisterer slet og ret ikke i dette øjeblik. Men helt ned i Ford Ka-niveau tror jeg ikke, vi kommer.«
En nye Ford Ka koster 70.000 kr. Og i10’s måske mest direkte konkurrent, nemlig Kia Picanto, koster fra 80.000 kr. som 3-dørs og 88.000 kr. med fem døre. Det får os til at gætte på, at Hyundai i10 kan fås fra 78.500 kr. for den med kun tre døre og fra 85.000 kr. for versionen med fem døre.