Igennem et »stort smuthul« strømmer brændstof med tråde til Rusland ind i Danmark
Indien sender flybrændstof til Danmark for 2,1 mia. kr., mens landets raffinaderier importerer russisk råolie som aldrig før. Verdensomspændende handel afslører, hvordan Vestens olieindkøb trods vidtgående EU-embargo og hårde sanktioner stadig kan hjælpe Rusland med at finansiere krigen i Ukraine.
BRUXELLES
Den 25. maj sidste år forlod olietankeren ”Nautical Deborah” havnen i Vadinar på den indiske vestkyst og satte kursen mod Europa.
Efter et stop i engelske Thamesport fortsatte den mod Prøvestenen i Københavns Havn, hvor den ifølge havnens noter lossede flybrændstof den 24. juni. Måneden før tog en anden olietanker ”Orange Victoria” præcis samme tur for at levere knap 15 mio. liter indisk flybrændstof, som fra Prøvestenen kan pumpes direkte ud til et lager i Københavns Lufthavn via en rørledning.
Fra marts 2022 til februar i år importerede Danmark flybrændstof fra Indien for mere end 2,1 mia. kr. – svarende til 40 pct. af vores samlede import af flybrændstof – mod 0 kr. i 2021, 2020 og 2019, og handlen fortsætter stadig.
I samme periode er den indiske import af russisk råolie steget med 1.400 pct., viser udregninger fra tænketanken Centre for Research on Energy and Clean Air (Crea) på baggrund af data fra analysevirksomheden Kpler, der overvåger fragtstrømme.
Rusland udgør nu den største leverandør af råolie til Indien, og de store mængder betyder, at det er »uundgåeligt«, at russisk olie – trods vidtrækkende importforbud i EU – på den måde ender i Europa, forklarer en førende analytiker til Bloomberg.