Giv nu hele Jylland el-tog, Danielsen

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.

Hvorfor er elektrificering af jernbanen fra Vejle til Struer så vigtig?

Jeg er ofte blevet stillet spørgsmålet i den aktuelle debat, hvor nogle (hovedsageligt for hovedstaden) mener, at det alene er et spørgsmål om bekvemmelighed, når vi ønsker direkte tog mellem Struer og København.

»Økonomisk set kan det jo ikke betale sig,« lyder argumentet så. Og ja: Investeringer i elektrificeringen fra Vejle til Struer vil koste mellem 1,2 og 1,6 mia. kr. samlet, og det er jo mange penge.

Prisen svarer konkret til, hvad det koster at drive den københavnske metro hvert år. Vel at mærke for en investering, der rækker mellem 50 og 80 år ud i fremtiden.

Og prisen for ikke at elektrificere bliver hurtigt meget højere beregnet på tabte arbejdspladser, spildt tid og forsinkelser, ekstra investeringer på vejnettet og den massive ekstraregning, der kommer, når der reelt skal opretholdes to separate typer togmateriel.

Lidt provokerende risikerer store dele af Jylland at blive reduceret til et friluftsmuseum for nedslidte togmateriel, hvor den kollektive trafik om muligt kommer endnu længere ud på et sidespor, end det har været gennem de seneste år med Arriva/Go Collective, hvis trafikminister Thomas Danielsen fortsat hænger i nødbremsen.

Elektrificering af jernbanen fra Vejle til Struer er en afgørende investering i fremtidens bæredygtige infrastruktur. Med den grønne omstilling som en central del af Danmarks klimaambitioner er det nødvendigt at reducere CO₂-udledningen fra transportsektoren, og her spiller jernbanen en vigtig rolle.

Først og fremmest vil elektrificeringen muliggøre brugen af eltog, som er både mere miljøvenlige og energieffektive end dieseldrevne tog. Dette vil reducere udledningen af drivhusgasser betydeligt og bidrage til Danmarks mål om klimaneutralitet i 2050. Samtidig vil det mindske luftforureningen lokalt og forbedre livskvaliteten for borgere langs strækningen.

Elektrificering er også en forudsætning for at skabe hurtigere og mere moderne togforbindelser, der kan konkurrere med bil- og busrejser. En mere attraktiv togdrift vil trække flere passagerer over i den kollektive trafik, hvilket reducerer trængslen på vejene og mindsker biltrafikkens miljøpåvirkning.

Derudover vil en elektrificeret jernbane understøtte erhvervslivet i regionen.

Hurtigere og mere pålidelige forbindelser mellem Vejle og Struer vil gøre det lettere for virksomheder at tiltrække arbejdskraft og forbinde regionen bedre med resten af landet.

Det vil også styrke turismen i Vestjylland, Herunder Hernings rolle som messeby, der er afhængig af gode transportmuligheder.

Det samme gælder områdets industrivirksomheder, der også er afhængig af godstransport, hvor store dele ikke hensigtsmæssigt kan foregå på landevejene.

Endelig handler elektrificeringen om fremtidssikring. Diesel er en forældet teknologi, og hvis vi ønsker at fastholde og udvikle togtrafikken i Danmark, skal vi investere i moderne løsninger.

En elektrificeret jernbane mellem Vejle og Struer er derfor ikke kun en klimainvestering, men også en investering i mobilitet, regional udvikling og Danmarks fremtid som grønt foregangsland.