Den nye Mercedes S-klasse: Flyvende stjerne-tæppe

HAMBORG

Flying Carpet 2.0. Alene navnet vidner om, hvor selvsikker Mercedes-Benz er omkring den nye S-klasse, som i generationer har været verdens mest solgte og mest beundrede luksusbil.

Selv om den faceliftede E-klasse byder på hovedparten af al det nye sikkerheds- og komfortudstyr, så har Mercedes alligevel en stribe luksus-detaljer gemt i ærmet til de kunder, der bare vil have det bedste og vælger S-klasse.

Bilen blev forleden præsenteret for 750 journalister og VIP’s ved et event, der demonstrerer, at luksusklassen stadig domineres af Mercedes, selv om man de senere år målt på totalsalg er passeret af Audi og BMW.

Om bord i kæmpe fly

Scenen er den hangar, hvor luftfartens kunder modtager verdens største passagerfly, Airbus A380. Mercedes-Benz har ombygget hangaren til et kæmpe auditorium, og da bilen endelig bliver afsløret, sker det ved, at en S-klasse bliver fløjet fra Stuttgart, mens eventen foregår, og i minutterne inden selve afsløringsøjeblikket bliver lastet ud ad en DHL-maskine.

Ledsaget af et gigantisk fyrværkeri og med en Airbus A380 som baggrund ankommer Alicia Keys i en sølvfarvet S-klasse, stiger ud, sætter sig bag flyglet og spiller to numre sammen med Hamborgs symfoniorkester.

Ved første øjekast har eksteriøret ikke ændret sig markant i S-klassen, og specielt fronten ligner stort set den udgående, mens bagenden ser bredere, lavere og mere dynamisk ud.

Som altid er bilen fyldt med avanceret teknologi, og pressekittet fylder 120 tætskrevne sider.

Vi tilkæmper os bagsædet af en S500 Lang, og her er det tydeligt, at Mercedes-Benz med den nye S-klasse er bevidste om, at Maybach-brandet er sendt i graven, og at S-klassen fremover skal være ene om at tilbyde sublim luksus.

Bagsæderne kan leveres i fem forskellige modeller, og i den mest luksuriøse udgave kan ryggen lægges 43,5 grader ned. Her sidder/ligger man nærmest som på businessclass i en Airbus A380, komplet med solidt klapbord og stor skærm i forsædet med mulighed for alverdens underholdning.

Normalt har bagsæderne den ulempe, at siddefladen følger med ud, når man elektrisk justerer ryggen bagud, og det tager plads ved fødderne. Det problem har Mercedes løst, så man blot kan nøjes med at lægge ryggen ned og bevare så meget benplads, man ønsker.

Indbygget massage

Med en ”First Class Rear-pakke" er den store konsol mellem forsæderne forlænget om til bagsædet og indeholder foruden klapborde og strøm også to kopholdere, med indbygget varme eller kulde. Armlænet i dørene fås nu også med varme.

Kongen af klassen tilbydes også med Hot Stone Massage. Navnet refererer til specielle spa-behandlinger, hvor man får placeret varme sten på ryggen, men i S-klassen sker massagen gennem et sirligt system, hvor der i sædet er 14 "puder" med varme og seks forskellige programmer, hvoraf to benytter varme.

Vælger man blot køling i sædet, er systemet nu så avanceret, at de små blæsere, der sidder i sædet og normalt blæser kølig luft ud gennem små huller, nu begynder med at dreje baglæns, så varmen suges ud af siddefladen i op til fire minutter.

Forudser vejbump

Standardlyden kommer fra 10 højttalere, mens man derudover kan vælge mellem to systemer fra tyske Burmester. Det mest avancerede har 24 højttalere og 1.540 watt, og for alle lydsystemer gælder, at bashøjttalerne foran er indbygget i bilens chassis. Dyreste system koster 163.830 kr.

Sikkerhedsudstyret omfatter omkring 30 forskellige systemer, hvoraf over 10 er nye eller markant forbedret.

Bedste eksempel er affjedringssystemet, der som standard er med luftaffjedring, men som kan udbygges med Road Surface Scan, der med en samlebetegnelse kaldes Flying Carpet 2.0. Det fungerer ved, at et stereokamera kigger frem og ned, op til 15 meter foran bilen. Det aflæser vejens ujævnheder, og en computer beregner, hvordan affjedringen skal indstilles. Systemet omfatter også sidevindsstabilitet, der oprindeligt er udviklet til Mercedes´ varebiler.

Den mest sparsommelige S 300 BlueTec Hybrid med 4-cylindret diesel, elmotor og lithium ion-batteri, er nu oppe på et snit på 22,7 km/l. Senere kommer en plugin hybrid af S500, der vil kunne rulle over 25 km/l.

Adgangsbilletten koster 1,6 mio. kr. i runde tal for en S350 BlueTec, mens benzinudgaven S400 Hybrid begynder fra 1,7 mio. kr. Den klassiske S500 lang med silkeblød V8 og 455 hestekræfter koster fra 1,9 mio. kr.