Så meget vil din nye bil koste

En dieselbil i energiklasse A kan komme til at koste mindre end det halve af den tilsvarende benzinudgave i energiklasse B. Men hvad nu, hvis dit kørselsbehov slet ikke passer til en dieselbil?

Det er Socialdemokraternes energiordfører, Pernille Rosenkrantz-Theil, der vil fordoble registreringsafgiften for biler, der ligger uden for klasse A, når det gælder brændstoføkonomi.

Dermed kan mange biler blive 50-60 pct. dyrere, mens registreringsafgiften for A-klasse bilerne skal sættes ned. Det sidste er der dog endnu ikke sat tal på. Men ifølge regeringsgrundlaget skal afgiften være provenuneutral. Socialdemokraterne har ingen planer om at ændre afgifterne for brugte biler.

Et regnestykke

Men hos bilistorganisationen Forenede Danske Motorejere, FDM, har forbrugerøkonom Allan Skytte Christensen regnet på, hvad afgiftsomlægningen vil betyde for en typisk familiebil som Skoda Octavia Combi. Det sidste betyder stationcar i Skoda-sprog.

Udgangspunktet for regnestykket er den mindste Skoda Octavia Combi.

Benzinudgaven er en 1,2 TSI med 105 hk. Den kører 17,5 km/l og ligger i energiklasse B. Bilens listepris er 219.000 kr. - heraf er registreringsafgiften cirka 115.000 kr.

Hvis det socialdemokratiske udspil gennemføres, kan bilkøberne se frem til en listepris på 334.000 kr., hvoraf registreringsafgiften vil være cirak 230.000 kr. Det svarer til en stigning i listeprisen på 53 pct.

Meget billigere diesel

Dieseludgaven er en 1,6 TDI Common Rail med 105 hk. Den kører 22,2 km/l og er derfor i energiklasse A. Listeprisen er 254.000 kr. med 150.000 kr. i registreringsafgift. Den udgave kan se frem til en meget lavere registreringsafgift. Men det fremgår endnu ikke at det socialdemokratiske udspil, hvor meget billigere biler med energimærke A skal blive.

Derfor er der i regneeksemplet taget udgangspunkt i, at registreringsafgiften skal falde lige så meget for dieselbilen, som den skal stige for benzinbilen. Dermed vil staten få det samme ind på de to biler.

Listeprisen for dieselbilen vil så ende på cirak 139.000 kr. med en registreringsafgift på kun 35.000 kr. Dermed vil listeprisen på dieselbilen falde 45 pct.

"Da regnestykket omfatter en forholdsvis billig Skoda med den mindste motor, vil forskellen blive større for dyrere mærker med større motorer," forklarer Allan Skytte Christensen til fpn.dk.

Da biler med ekstra sikkerhedsudstyr kan opnå rabat i registreringsafgiften, kan det komplicere udregningen.

853 biler kan blive billigere

Det er Trafikstyrelsen, der står bag bilernes inddeling i energiklasser, og 853 bilmodeller i A-klassen står lige nu til at blive belønnet med en mindre regiestreringsafgift, mens op mod 3.900 bilmodeller fra de øvrige energiklasser bliver dyrere. Se Trafikstyrelsen opgørelse af bilers brændstofforbrug

Godt - men ikke godt nok

Hos FDM, glæder man sig over, at der er ændringer på vej af det, som organisationen kalder "verdens mest uhensigtsmæssige bilafgiftsystem". Men alligevel mener man ikke, at det er det helt rigtige.

"Det er alt for skarpt kun at skelne mellem A-klasse biler - og alle andre. Dieselbiler kører langt på literen og er derfor ofte indplaceret i A-klassen, når det gælder brændstoføkonomi. Men hvis bilisten bor i byen og kun kører korte ture, er dieselbilen med A-mærket ikke den rigtige bil for ham eller hende. Partikelfilteret vil sode til, og den vil ikke køre så langt på literen, fordi motoren måske ikke når at blive ordentlig varm. Derfor ville det være bedre for bilisten af vælge en B-mærket benzinudgave. Men den vil pludseligt blive voldsomt meget dyrere," forklarer Torben Lund Kudsk, der er politisk konsulent hos FDM.

Han ønsker derfor, at både A- og B-klasse biler belønnes med en lempeligere afgift.

Behov for indfasning

"Det er positivt, at man vil gøre de mest brændstoføkonomiske biler billigere, for de er gode for miljø og klima. Men i stedet for at opretholde den høje registreringsafgift, bør man generelt gøre nye biler billigere at købe og dyrere at bruge," tilføjer Torben Lund Kudsk.

Samtidig peger han på, at der bør være en indfasningsperiode for et nyt beregningssystem.

"Systemet vil straffe de bilister, der ellers har gjort alt det rigtige ved at købe en A-mærket bil, fordi en ny bil pludselig vil blive meget billigere. Omvendt vil bilister, der kører i biler med B-mærke og opefter, blive belønnet, fordi den type af biler vil blive meget dyrere. Det betyder alt andet lige, at deres brugte biler vil stige i værdi," forklarer han.

Læs også: Benzinslugere kan blive 50 pct. dyrere

Er det en god ide at bruge bilafgifterne til at få danskerne ud af de tunge og benzinslugende biler og over i mindre og miljørigtige modeller?

Deltag i debatten