Nyt nattog ud i Europa

Det er ikke hver dag, at man får lov til at nyde en candle-light-dinner midt på Høje Taastrup station.

Bevares, maden er kold catering, og lysene små, farvede elektriske stjerneprikker i loftet -en mælkevej, man vist skal være tysker for at holde af.

Men med DSBs nye nattog, som med bar-og bistrovogn og luksus-kupéer skal få danskerne på skinner ned gennem Europa, kan man i ro og mag gennemtygge livet...

DSB har haft succes med togrejser til Hamburg og Lübeck, men på de fjerne destinationer har det været svært.

Derfor introducerer DSB nye sovevogne i et særligt tog, der bærer navnet EuroNight og kører til Frankfurt, Basel, München, Innsbruck og Köln. Derfra kan de rejsende så skifte til en række andre forbindelser ud i Europa.

EuroNight-toget tilbyder særlige Deluxe-sovekupéer med eget bad og toilet.

Men Comfort-kupéen, som er standard-udgaven, består af en lille sofa, der kan slås ned, så den giver plads for to køjer, samt et lille hjørne med håndvask og spejl. Desuden er der skabe, skuffer og borde til at slå ud.

Morgenmaden bliver bragt lige til sengen af en "schaffner", som også slår sengen op, samt sørger for at låse kupéen af, når man forlader den. For eksempel for at spise i bistrovognen, der tilbyder små lune og kolde retter.

Indretningen af det nye EuroNight-tog er komfortabel på DSBs karakteriske, lidt kønsløse facon. Her er intet at støde albuerne imod, og intet der støder blikket.

Toget fungerer optimalt, og de fine panorama-vinduer i kupéerne giver mulighed for at nyde aften-landskabet og natten ned gennem Europa.

Toget er opkaldt efter vor store eventyrdigter og togfetichist H.C. Andersen, men indretningen, kvadratisk-praktisk-smart, står i direkte modsætning til togrejsens poetiske natur.

EuroNight er blevet til for at tage kampen op mod flyets og bilens stadig større succes. Blot halvdelen af DSB Rejsebureaus udlandsrejsende vælger i dag skinne-vejen.

Ideelt til storbyferie

Men marketingchef Ruddy Phillipsen venter, at flere nu vil vælge toget.

»Vi håber at blive en løftestang for togtrafikken og de nye EuroNight-tog. Men det er kunden, der selv vælger sin rejse. Derfor orienterer vi også fortsat om, hvilke muligheder der findes med fly og bil,« siger Ruddy Phillipsen:

»Vi er forlængst holdt op med at have præferencer på det område, for dem kunne vi ikke leve af.«

Han fremhæver, at nattoget tilbyder en ganske særlig atmosfære, at kunden sparer en overnatning, samt altid ankommer midt i centrum.

Alligevel sløjfer DSB nattoget til Bruxelles og Paris, ligesom det direkte dagtog til Berlin ophører.

»Der har simpelthen ikke været nok passagerer med togene. DSB har ikke kunnet få en forretning ud af de strækninger,« siger Ruddy Phillipsen.

Kun få hundrede rejsende har valgt at bruge DSB Rejsebureaus tilbud om at rejse med tog den ene vej og så tage flyet den anden. Den ordning fortsætter dog i håbet om, at flere rejsende i fremtiden vælger den model.

En tur med det nye EuroNight tog eksempelvis fra Odense til München og retur koster for to voksne i en Comfort-kupé 1652 kroner per person. Samme tur for en enkelt person i en single kupé koster 2464.

I Danmark standser EuroNight-togene i Høje Taastrup, Ringsted, Odense, Kolding og Padborg. Og der er tilslutningstog fra flere større byer.

DSB Rejsebureau forventer især, at folk, der har et par dage fri og vil til en storby, benytter det nye nattog. Erfaringen viser derimod, at de forretningsrejsende foretrækker fly.